Os comento que hay un vídeo impresionante de las caídas de Stoner,laguna seca,el titulo de valentino...no permiten insertar el vídeo (por que será que perjudica a Stoner)pero hay que velo...http://es.youtube.com/watch?v=kkvejLs2KvY

La firma de Hamamatsu presentó su nueva superbike renovada y actualizada para la próxima temporada. Se trata de la GSX R 1000 2009 con la que Suzuki irá en busca del campeonato de MotoGP del año que viene.

En cuanto a su mecánica, contará con un motor que es totalmente nuevo, más ligero, compacto (similar al de la 600 cc) y potente. Este propulsor ofrecerá 191 CV de potencia máxima, será más corto y reducirá el peso total de la moto en comparación con la actual.

El chasis también será nuevo. Deja de lado los tubos rectos y se ajusta más al contorno del propulsor. Este modelo 2009 tiene terminaciones más aerodinámicas que hacen la moto más ligera y fácil de manejar.

La suspensión delantera es una horquilla invertida Showa casi de competición con regulaciones por tres vías y el amortiguador trasero mejora su calidad. En cuanto a los frenos, seguirá utilizando los mismos: dos discos de 310 mm y pinzas de anclaje radial de 4 pistones.

La competencia en el mundial del 2009 no será nada fácil para la nueva GSX R 1000 ya que deberá enfrentar a importantes modelos de grandes marca como la Yamaha R1, la Aprilia RSV4, la futura BMW S 1000 RR, además de la Kawasaki ZX-10R y Honda CBR 1000 RR.

Pues Gracias a Javimoto del foro de debates.motos.coches.net, para esta porra hay 2 entradas para el GP de Valencia. Son 2 entradas para la carrera y seguramente algun paseito por paddock. Asi que ya podeis poner vuestra apuesta y SUERTE A TODOS.



REGLAS:

No esta permitido repetir pronostico.
Si dejáis vuestro pronostico en anónimo, no se tendrán en cuenta, al menos que pongáis vuestro nombre y msn en el comentario.
Para votar dejar un comentario, indicando el podio por orden de llegada.
La porra se cierra 1 hora antes de la salida.

SUERTE A TODOS.

P.D. Gracias Javimoto




PRONÓSTICOS REALIZADOS



























































Nombre1º Posicion2º Posicion3º Posicion
AndreaDoviziosoRossiStoner
MetabeeLorenzoPedrosaRossi
BolloLorenzoRossiPedrosa
JaslucasLorenzoRossiStoner
JvidocqLorenzoStonerRossi
KemaditoPedrosaLorenzoRossi
KrystaPedrosaLorenzoStoner
JuanmabcnPedrosaRossiCapirossi
{A}{n}{g}{y}_#26#PedrosaRossiHayden
BanditcatPedrosaRossiLorenzo
RolandPedrosaRossiStoner
Krys26PedrosaStonerRossi
CesarfigeaPedrosaStonerLorenzo
PlasticsoulmanPedrosaStonerVermeulen
PromaniacRossiEliasStoner
SitoRossiHaydenLorenzo
TetsuyaRossiLorenzoElias
Yam R6RossiLorenzoHayden
FlyperRossiLorenzoPedrosa
JorjorrRossiLorenzoStoner
JorgedaRossiPedrosaElias
LoloteRossiPedrosaHayden
Javi_gsfRossiPedrosaLorenzo
Surfer14RossiPedrosaStoner
AndreliusRossiStonerDovizioso
VocingleroRossiStonerEdwards
CarletsRossiStonerElias
Alex_er_KnightRossiStonerHayden
Nitropedro5RossiStonerLorenzo
CarlosRossiStonerPedrosa
EstefaniaStonerEliasRossi
SinchananStonerHaydenLorenzo
AlbasunnyStonerHaydenRossi
AlbaStonerLorenzoHayden
PerleStonerLorenzoPedrosa
DasoalanStonerLorenzoRossi
LulaStonerPedrosaHayden
NachoooorrrrStonerPedrosaLorenzo
ZammerStonerPedrosaRossi
SportcreixellStonerRossiDovizioso
JcarlosGGPPStonerRossiElias
Kawa1100StonerRossiHayden
Lucas888StonerRossiLorenzo
PattyStonerRossiPedrosa
KamiqazeStonerRossiVermeulen

KAWA1100 TE VAS A CHESTE !!!

(ponte en contacto conmigo para el envio)

Nos ofrece para esta carrera, unos guantes Keprotec talla M. Asi que no dudeis en dejar vuestra apuesta.




No se aceptaran pronósticos una vez la carrera haya arrancado.
No esta permitido repetir pronostico.
Si dejáis vuestro pronostico en anónimo, no se tendrán en cuenta, al menos que pongáis vuestro nombre y msn en el comentario.
Para votar dejar un comentario.
La porra se cierra 1 hora antes de la salida.


No olvideis pasaros por aqui, para cualquier cosa que necesiteis.



SUERTE A TODOS



PRONÓSTICOS REALIZADOS



























Nombre1º Posicion2º Posicion3º Posicion
KrystaBradlEspargaroTerol
AndreaBradlTalmacsiDi Meglio
Krys26Di MeglioBradlCorsi
LulaDi MeglioBradlEspargaro
AlbaDi MeglioBradlSmith
SinchananDi MeglioBradlTerol
SportcreixellDi MeglioCorsiBradl
JcarlosGGPPDi MeglioCorsiTalmacsi
PattyDi MeglioEspargaroTalmacsi
Kawa1100Di MeglioTalmacsiCorsi
Alex_er_knightDi MeglioTalmacsiOlive
AlbasunnyDi MeglioTalmacsiTerol
Javi_gsfEspargaroBradlDi Meglio
JvidocqEspargaroTalmacsiDi Meglio
PlasticsoulmanGadeaTalmacsiOlive
NachoooorrrrOliveDi MeglioTerol
DasoalanTalmacsiBradlDi Meglio
SitoTalmacsiCorsiEspargaro
CesrtruckTalmacsiEspargaroDi Meglio
RolandTalmacsiDi MeglioBradl
BolloTalmacsiDi MeglioEspargaro
LoloteTerolTalmacsiDi Meglio

OTRA PORRA SIN GANADOR

El reciente proclamado campeon del mundo por octava vez, Valentino Rossi, quiere como premio volver a probar un Ferrari. Al menos esa fue su respuesta a la pregunta de un periodista de La Gazzetta Dello Sport. Pero no cualquiera, se quiere volver a sentar a bordo de un Formula 1. Esta vez la razon es distinta, y reconoce que seria puramente por diversion. En cuanto a sus pruebas en el pasado, asegura que aunque no se arrepienta, siempre le quedara la duda de saber hasta donde hubiese llegado. Y la respuesta a la peticion de Valentino no se ha echo esperar del lado de la escuderia roja. Stefano Domenicali ha dicho que "Valentino es grande, todo se puede hacer".




Apuesto a que pronto volveremos a ver a Rossi subido en un Ferrari F1.


Marquitos Trossero fue el ganador de la séptima fecha del Campeonato Argentino de Supermotard, disputado ayer en San Fernando del Valle de Catamarca.

Una multitud estimada en más de 5 mil espectadores colmó el entorno montañoso del circuito diagramado en el kartódromo "Payahuaico", ubicado en el departamento Fray Mamerto Esquiú, a unos 13 kilómetros de la capital catamarqueña.

Con un triunfo en la primera manga y un segundo puesto en la final, el piloto oficial del Honda Racing team -Mec, Marquitos Trossero, subió al primer escalón del podio. A fuerza de buenas actuaciones, y con el cuarto triunfo consecutivo en su haber, el santafesino se acomodó un poco mejor en lo más alto del certamen de la Categoría S1, sitial que había alcanzado en la fecha anterior.

Por su parte el cordobés Nicolás Carranza (Kawasaki, René Zanatta Sport) logró entrar como escolta tras un cuarto lugar en la serie apertura y un muy buen triunfo en la final con Trossero a los escapes.

Tercero quedó el representante de Rufino, Walter Ravasotti (Honda, Team Rava), con sendas terceras ubicaciones en cada una de las contiendas.

La carrera de Catamarca se desenvolvió en un trazado de 1.170 metros, muy técnico y veloz, que está diseñado en declive, con ascensos y descensos muy pronunciados, y que ha sido totalmente nuevo para los competidores.

Ranking final:
- Marcos Trossero 144 puntos
- Ezequiel Iturrioz 130 puntos
- Walter Ravasotti 108 puntos

Prensa Honda


Honda Motor de Argentina estuvo presente en el evento y exhibió sus modelos de alta Gama (CB 600F Hornet, NT 700 V Deauville, XL 700 V Transalp y XL 1000 V Varadero, como así también su línea Super Sport ( CBR 600RR, CBR 1000 Fireblade) su línea de cuatriciclos utilitarios y deportivos (Trx 500 FM, Trx 420 TM y FM, Trx 250 TM, y Trx 400 Ex) y su línea de motocicletas de media y baja cilindrada (la CBX 250 Twister, XR 250 Tornado, SDH 125 Storm, C105 Biz y NF 100 Wave.

El Stand contó con un espacio exclusivo en el que los visitantes podían subirse a bordo de la CBR 1000 Fireblade y llevarse una fotografía de regalo, además de calcos y posters de nuestros productos.

Entre las novedades, se presentaron los nuevos modelos que se planea incorporar al mercado aproximadamente a fines de Octubre la Custom V men 125 y la Honda Pop 100 y se expusieron las versiones de cuatriciclos y motocicletas de competición del Honda Racing Team. Entre ellas, el TRX 450 ER del Piloto oficial Jorge Santamarina, la CRF 450R de Supermotard del piloto oficial Marcos Trossero y la CRF 450R del piloto oficial Sebastián Sánchez.

Prensa Honda


La firma japonesa desprendió toda la información de las versiones para la próxima temporada de las YZ 250 y 125. Llegaron al mercado europeo con varias novedades mecánicas que prometen mejores prestaciones y algunos cambios estéticos que mejoran su imagen.

Ambas variantes llegan al mercado con una nueva cadena dorada que tendrá una mayor durabilidad y una mejor apariencia. Además incorporan nuevos frenos delanteros de aluminio, los mismos que equipan los modelos 2009 de 4T, que ayudan a reducir el peso de la moto.

Al igual que los modelos de 4T, las YZ250 e YZ125 2T renuevan el diseño del asiento, que está hecho de un nuevo material para la base y la funda, diseñada para ofrecer un mejor agarre sin perjudicar la libertad de movimientos del piloto.

Toda la gama off road de Yamaha para 2009 presentan una nueva decoración “speed-block” que les ofrece una imagen realmente nueva y dinámica. Junto con el novedoso asiento y la cadena dorada, las nuevas gráficas realzan la imagen deportiva de estos nuevos modelos.

Ambas variantes ya están disponibles a la venta en el Viejo Continente y por una cifra cercana a los 7 mil euros se podrá adquirir en aquel mercado.

Nacido en:16th Febrero 1979 en Urbino, Italy Campeonatos del mundo: 8 (6 x MotoGP/500cc, 1 x 250cc, 1 x 125cc) GP victories: 96 (70 x MotoGP/500cc, 14 x 250cc, 12 x 125cc) GP podiums: 148 (112 x MotoGP/500cc, 21 x 250cc, 15 x 125cc) GP Pole Positions: 51 (41 x MotoGP/500cc, 5 x 250cc, 5 x 125cc) primer GP: Malaysia, 1996 (125cc) First GP win: Czech Republic, 1996 (125cc) GP disputados: 207 (146 x MotoGP/50cc, 30 x 250cc, 30 x 125cc)

Brinkmann pudo realizar con mucho esfuerzo la décima fecha del Certamen Argentino de Motociclismo, un circuito que el día sábado hubo que regarlo mucho, y tratar de mantenerlo para que no se rompa, por la gran sequía que había en la zona, se realizaron las pruebas de entrenamientos, luego la gente regó el piso de una longitud de 475 metros, por la tarde noche.

Cuando llego alrededor de las 12 de la noche una lluvia que no fue mucha , pero afecto al circuito de Centro Social y Deportivo Brinkmann, donde se peligraba en realizar la fecha pero en conjunto con la gente organizadora del club y la fiscalizadora , se pusieron a trabajar para poder sacar adelante esta fecha , en conjunto con la gente que se estaba llegando al circuito todo comenzó alrededor de las 14:00 hs con 77pilotos y 1.800 personas que se llegaron a disfrutar de este espectáculo de ovalo en tierra. Todo culmino a las 18:00hs Felicitaciones para todas las personas que hicieron posible realizar esta fecha.

Los resultados

LAS SERIES Y FINAL DE LA CATEGORIA MINI MOTOS ESTAN EN SUSPENSO POR LA TECNICA POR UNA DENUNCIA REALIZADA EN EL DIA DE AYER POR UN MECANICO DE UN PILOTO DE LA CATEGORIA . DAMOS A CONOCER COMO SE TERMINO EN PISTA.

FINAL MINI MOTOS

Emanuel Aguilar Corrientes
Agustín Benítez Concepción Uruguay ( E.Rios)
Matías Gordillo La Rioja
Mauro Passarino Resistencia
Lucas Zanabria Ceres

FINAL 50cc Escuela

Erik Barrios Resistencia CAMPEON
Franco Lutri San Francisco
Emiliano Lancioni Oliva
Carlos Cejas La Banda
Cristian Coste Araujo Santiago del Estero

FINAL 125cc Internacional

Federico Varaldo Selva
Pablo Moreno Arroyito
Maximiliano Varas Villa María
Federico Bolatti San Jorge
Ezequiel Martínez Cruz del Eje

FINAL 125cc Graduados

Jonathan Diaz San Jose de La Esquina
José Luis Aragon Humberto Primo
Fernando Grassi Totoras
Jorge Bogliero Río Segundo
Adrián Gavatorta Gálvez

FINAL 250cc Internacional

Matías Lorenzatto Mina Clavero
Marcos Bortolotti Suardi
Adrián Delgado San Francisco
Ismael Varaldo Selva
Sebastián Tavella Santa Clara de Buena Vista

PROXIMA CARRERA FECHA DEL CERTAMEN ARGENTINO DE MOTOCICLISMO en Santa Clara de La Buena Vista el dia 18 y 19 de Octubre.

Prensa CAM


Marcos Trossero en la S1 y Mateo Rostagno en la S2, fueron los ganadores de la séptima fecha del Campeonato Argentino de Supermotard, disputada hoy en San Fernando del Valle de Catamarca.

Una multitud estimada en más de 5 mil espectadores colmó el entorno montañoso del circuito diagramado en el kartódromo “Payahuaico”, ubicado en el departamento Fray Mamerto Esquiú, a unos 13 kilómetros de la capital catamarqueña.

La organización de la carrera estuvo a cargo de la subcomisión de karting de la Asociación Automovilística Ambato (AAA).

Trossero se afianza con resultados

Con un triunfo en la primera manga y un segundo puesto en la final, el piloto del equipo oficial Honda Racing Mec, Marcos Trossero, subió al primer escalón del podio. A fuerza de buenas actuaciones, y con el cuarto triunfo consecutivo en su haber, el santafesino se acomodó un poco mejor en lo más alto del certamen de la Categoría S1, sitial que había alcanzado en la fecha anterior.

En gran faena, el cordobés Nicolás Carranza (Kawasaki, René Zanatta Sport) logró entrar como escolta tras un cuarto lugar en la serie apertura (hizo un trompo que lo retrasó) y un espectacular triunfo en la final con Trossero a los escapes.

Tercero quedó el representante de Rufino, Walter Ravasotti (Honda, Team Rava), con sendas terceras ubicaciones en cada una de las contiendas. El del sur santafesino no sólo se sumó a los festejos de Trossero y Carranza sino que se convirtió en el nuevo tercero del ranking anual.

La carrera de Catamarca se desenvolvió en un trazado de 1.170 metros, muy técnico y veloz, que está diseñado en declive, con ascensos y descensos muy pronunciados, y que ha sido totalmente nuevo para los competidores.

Rostagno repitió la fórmula

En la categoría S2, se impuso el chico de Adelia María, provincia de Córdoba, que corre con una Honda del Equipo Fabián Carreño Competición. El juvenil Mateo Rostagno, consiguió su segundo halago en lo que va de la temporada arribando como escolta (rodó y se recuperó, como ocurrió en todas la carreras del año) de Alfredo Ricotti en la primera confrontación de la tarde, e invirtiendo las posiciones en la prueba decisiva.

El cordobés Alejandro Messa (Kawasaki, René Zanatta Sport), con su 3-3 acompañó a su comprovinciano Rostagno y al correntino Ricotti en el cajón de ganadores.

Las tablas

En la S1, lidera Marcos Trossero con 144 puntos, seguido de Ezequiel Iturrioz (que tuvo una buena primera manga pero se cayó en la segunda) con 130 y Walter Ravasotti, que se mezcló entre los pilotos con chances de campeonar, con 108 unidades cosechadas.

La tabla en la S2 es muy pareja y sigue en poder de Ricotti con 149 puntos, pero ahora es segundo Rostagno con 169 y tercero Messa con 165.

Podio S1 Catamarca

1. Marcos Trossero (Honda) Gálvez
2. Nicolás Carranza (Kawasaki) Córdoba
3. Walter Ravasotti (Honda) Rufino

Podio S2 Catamarca

1. Mateo Rostagno (Honda) Adelia María
2. Alfredo Ricotti (Honda) Corrientes
3. Alejandro Messa (Kawasaki) San Francisco

Campeonato SMA S1
1. Trossero, 144 pts.
2. Iturrioz, 130
3. Ravasotti, 108

Campeonato SMA S2
1. Ricotti, 174 pts.
2. Rostagno, 169
3. Messa, 165

Prensa Supermotard Argentino


El escalón más alto del podio fue ocupado por segunda vez en la temporada de la Red Bull AMA U.S. Rookies por Leandro Mercado, que ganó la fecha clausura del año en Laguna Seca.

El argentino había sido contundente ayer clasificando primero, en tanto que en la competencia de hoy, novena y última del calendario, no tuvo mayores inconvenientes para alzarse con una victoria que fue algo más cómoda que la de Road America en el mes de junio.

Durante las primeras cinco vueltas, “Tati” se estableció firmemente como líder del evento californiano, regulando la diferencia que había logrado con respecto a sus perseguidores. Sin embargo, esta ventaja volvió a hacerse nula cuando la prueba se detuvo como consecuencia de la caída de uno de los participantes.

En el relanzamiento, algunos de los rivales del piloto de Jesús María aprovecharon para no dejar que éste se escape tanto, así desde ese instante Mercado se dedicó a controlar las acciones.

El fin de semana fue perfecto para Leandro, que dominó la actividad llevada a cabo en el circuito Mazda Raceway prácticamente de principio a fin (solo se tomó con calma el Warm-Up de esta mañana, en el cual fue noveno). Faltó solamente el cometido de quedarse con el subcampeonato, que fue por apenas dos puntos para Hayden Gillim, quien se favoreció con la segunda largada, avanzando del quinto al tercer lugar, al que accedió exactamente en la última curva al superar a Austin DeHaven.

En los puntos, Benny Solís totalizó 167 unidades contra 158 de Gillim y 156 de Leandro Mercado.

“Tati” acabó en gran forma el torneo: tercero en el ranking, con dos victorias (Elkhart Lake y Laguna Seca III, sin contar la que se adjudicó a nivel regional también en el Mazda Raceway), cuatro pole positions (Infineon Raceway, Laguna Seca I y III e Indianápolis, además de la de la clasificación de la carrera sin puntos en Indianápolis junto al contingente europeo) y seis podios sobre un total de nueve fechas puntuables.

El miércoles, Mercado regresará por unos cuantos días a su país natal para esperar su último compromiso deportivo de magnitud de 2008: la presencia junto a nueve de sus colegas americanos el 25 de octubre en la pista “Ricardo Tormo” de Valencia (España), donde se medirá otra vez con los pilotos del Viejo Mundo con estas mismas KTM de 125 c.c.

Disfruto mucho de los eventos en Laguna Seca, un circuito por el que guardo un cariño y una fascinación especial, particularmente desde el éxito obtenido hoy aquí. La moto funcionó a la perfección y me permitió regular la marcha con tranquilidad rumbo al triunfo, incluso cuando hubo que recurrir a una segunda largada tras detenerse la carrera. Dedico esta alegría y el provechoso epílogo de este año a mi familia, a toda la gente que me ha apoyado desde que vine a participar en el motociclismo internacional y a todos y cada uno de los miembros de la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup, que tanto me han ayudado a progresar como piloto y a sentirme a gusto en Estados Unidos. Al mismo tiempo, felicito a Benny Solís por haberse consagrado campeón y a Hayden Gillim por pelear hasta los metros finales la segunda plaza en el certamen.

Final

1-Leandro Mercado (Argentina) 40m13.813s
2-Jacob Gagne (Estados Unidos) a 1.192s
3-Hayden Gillim (Estados Unidos) a 8.064s
4-Austin DeHaven (Estados Unidos) a 8.099s
5-Benny Solís (Estados Unidos) a 8.312s
6-Tomás Puerta (Colombia) a 8.352s
7-Jesse Stevens (Estados Unidos) a 9.284s
8-Emerson Connor (Canadá) a 14.628s
9-Joey Pascarella (Estados Unidos) a 18.965s
10-Bryce Prince (Estados Unidos) a 28.955s

Prensa Leandro Mercado


Finalmente el 6to Evento Nacional de Motos de Pista y Gran Turismo no pudo mostrar todas las sorpresas y completar la fiesta que se esperaban para el día domingo. Porque la lluvia, la misma que había amenazado el espectáculo el fin de semana anterior, se transformó en un indeseable e inesperado invitada.

“Les pido mil disculpas a todos los que nos apoyaron para realizar este show, pero el agua nos complicó la jornada”, sintetizó el organizador, Gustavo Virgilis. “En cuatro, cinco, o seis semanas se hará un asado sin cobro de entrada (solamente aquel que asista colaborará con lo que pueda) ni show ni demostraciones en dónde se efectuarán los sorteos previstos para la jornada de hoy y los cupones quedaran en una urna de una escribanía local. Las empresas que ya tenían sus espacios en el predio podrán armar sus stands sin costo alguno, pero también sin los beneficios que tuvieron hasta aquí”, amplió Virgilis en conferencia de prensa. Se tomó esta decisión para recuperar en parte el dinero perdido y para que las entidades benéficas que tenían su puesto de venta de bebidas y comida no pierdan la mercaderia.

Tras un sábado en el que la fiesta fue grande, con 2500 motos 3100 entradas vendidas y 5000 personas (los mismos números que el año pasado) adentro del predio, con espectáculos de la Brigada Blanca de la Policía Federal, Bruno Ceriotti, el grupo Alto Giro de Brasil y desfiles de promotoras, el agua se apoderó del domingo. Pero si bien los fanáticos y los medios se privaron de un fin de semana completo, la gran fiesta tendrá su día de cierre que reconfirmará en los próximos días.
Prensa RP08 (Gastón Marcos)
Foto: Pato Bonaventura

05/10/2008
GP de Australia
Phillip Island
Phillip Island tiene una de las curvas mas veloces y espectaculares de todo el mundial, es una cuna del espectáculo. Es un circuito muy técnico que requiere una perfecta puesta apunto de la moto. Una de las incógnitas principales es la climatología ya que su situación geográfica lo sujeta a rápidos cambios y al mismo tiempo hace de cualquier predicción un interrogante. El fuerte viento que normalmente azota la zona es otro de los factores determinantes de los cuales debemos tener en cuenta”.
El circo del MotoGP continúa moviéndose alrededor del planeta. El próximo domingo, los integrantes del campeonato del mundo de MotoGP tienen una nueva cita en el circuito australiano de Phillip Island. Un circuito que se encuentra a 17.000 Km de distancia, 26 horas de vuelo y 8 horas de diferencia horaria.
El cansancio y la presión que los pilotos deben soportar a estas alturas del campeonato no se limita a su propia actuación en pista sino que además tienen que soportar los diferentes cambios horarios, horas de vuelo, espera en los aeropuertos y las cambiantes condiciones climatológicas existentes en los diferentes países.
Durante el transcurso de una temporada, cada integrante de un equipo de MotoGP coge alrededor de unos 50 vuelos, sin contar los entrenamientos IRTA de principios de temporada. Cada equipo recorrerá una media de 110.000 Km, unas 8 vueltas y media alrededor de la tierra. A lo largo de la temporada, cualquier integrante del campeonato del mundo de MotoGP pasa una media de 230 a 250 horas encima de un avión.
La logística de cada equipo recae sobre la responsabilidad de un persona, que se ocupa de realizar los “bookings” en los hoteles, coche de alquiler para el equipo y de la logística del material del equipo.

Dani Pedrosa, quien el domingo compartió podio con el campeón italiano,ha aprovechado las primeras horas matutinas para continuar con sus pruebas sobre la RC212V. El piloto del Repsol Honda ha vuelto a la pista a primera hora y ha completado 23 vueltas a la pista en el día en que ha cumplido precisamente 23 años. El barcelonés ha dado por concluida la jornada a la 1.00 del mediodía, cuando la lluvia dificultaba ya la actividad sobre el asfalto del Twing Ring Motegi. Su tiempo más rápido en el test ha sido un 1´48.110. "Esta mañana nos hemos concentrado principalmente en las pruebas de motor, comparando los datos y el rendimiento, con algunos cambios en la configuración electrónica. Es importante para nosotros seguir aprendiendo acerca de esta moto y trabajar para mejorar los reglajes del motor de válvulas electrónicas con los neumáticos Bridgestone",Pedrosa se ha encontrado con una sorpresa de cumpleaños al término de la reducida jornada de trabajo en el circuito japonés.
"Hemos empezado antes de las 10.00 , pero no hemos podido rodar mucho porque ha llegado la lluvia poco antes de la hora de comer. El equipo me tenía preparada una sorpresa en el box, han sacado un gran pastel para celebrar mi cumpleaños". El piloto barcelonés vuela esta misma noche hacia Australia para abordar la siguiente cita del Campeonato, este fin de semana en el circuito de Phillip Island.

QUE GRANDE, GRANDIOSO. No se como definir lo que ha echo Valentino. Salía 4º, le bastaba con acabar 3º para asegurarse el mundial. Y el que hace? pues lo que nos tiene mal acostumbrados: ganar. Y digo mal acostumbrados, porque el día que se retire, cualquier piloto en una situación parecida, programaría su cerebro para el campeonato y no para la carrera. Pero Rossi es mucho Rossi, y fue a por la victoria, en casa de Honda. Stoner fue segundo y se afianza el subcampeonato. Esperemos que Casey no sufra demasiado de su lesión y pueda acabar la temporada. Pedrosa se subió al ultimo peldaño del cajón y se adjudica su 1º podio con Bridgestone. A dani le apretó de lo lindo Lorenzo, y cuando Jorge le lanzó su ataque, llegaron a tocarse, lo que propició que Dani cogiese una ventaja ya insalvable, visto que eso paso en la ultima vuelta. Lorenzo acabo cuarto y demostró una vez mas que hay que contar con el. Me alegro especialmente de que pedrosa haya acabado 3º, ya que con este podio, me adjudico una porra de debates.motos.coches.net que organiza Javimoto, y que tiene como premio 2 entradas para cheste. Así que ya os haré un articulo de Valencia, vivido desde dentro.




YA VAN 8 !!! 8 TÍTULOS MUNDIALES !!! 6 EN LA MÁXIMA CATEGORÍA !!! 96 VICTORIAS !!! 8 VICTORIAS ESTA TEMPORADA !!! 92 PUNTOS DE VENTAJA EN LA GENERAL !!!





Valentino lo celebró sacando una camiseta donde nos pedía perdón a sus aficionados por el retraso del 8º titulo. Que grande ROSSI. Perdón? perdón le tenemos que pedir nosotros a los que no son fans suyos, por repartirse las migajas que deja Valentino.





Mil gracias VALENTINO ROSSI por ser como eres, por hacer lo que haces y por hacerlo de la manera que lo haces.





SI CORRE HASTA LOS 35 COMO HIZO AGOSTINI, A GIACOMO NO LE QUEDARA NINGÚN RECORD !!!

En 250cc. El Líder del mundial, Simoncelli salia desde la 1ª posición y ha mandado la carrera de cabo a rabo. No hay ni una sola vuelta de las 23, que no pasara Marco por la linea de meta en 1ª posición. Aoyama, Debon y Kallio eran sus compañeros de fila, pero ninguno pudo seguir su ritmo. En la 2ª vuelta ya tenia casi 1 segundo de ventaja sobre el 2º. Bautista que salia 5º, habiendo echo una mejor clasificación que en las ultimas carreras, parecía que no tendría que realizar una de sus ya repetidas remontadas. Pero Alvaro pasaba en la 5ª vuelta a mas de 3 segundos y medio de Marco. Esta fue la máxima diferencia entre ambos y a partir de esa vuelta, Alvaro fue recortando décima a décima hasta llegar a cruzar la linea a tan solo 0,065 en el 16ª giro. Finalmente Bautista se tuvo que conformar con la segunda plaza. El italiano de esta manera obtuvó el triunfo numero 200 de Dunlop, y aumenta su ventaja en 32 puntos sobre el español, que ya es 2º de la general. Kallio 3º del campeonato, fue quinto. Delante del finlandés llegaron Debon, quien subió al podio y Simon, que protagonizo su mejor resultado del año. 6º fue takahashi por delante de Espargaro. El top ten estaría completado por Pasini, Aoyama y Locatelli. El novato Arcas solo pudo quedar 20º, pero al menos quedo por delante de 3 pilotos, entre ellos Toth.
Cada día tengo mas dudas de que Imre pudiese ni siquiera correr el campeonato de su tierra, visto sus resultado, aayy si no fuese por Papa Toth.
Faltando solo 3 carreras para la conclusión del mundial, si Simoncelli no tiene ninguna caída, me temo que el intento de remontada de Alvaro, solo se quedara en eso, en un intento. Simoncelli esta muy fuerte y va directo a por el titulo.

Un día triunfal. La estrella italiana se ha impuesto con autoridad en el Gran Premio A-Style de Japón, su octavo triunfo del año, y ha conquistado su sexta corona de la categoría reina tras batir a los dos rivales que podían impedir su triunfo en este escenario, Casey Stoner, al que ha relegado a la segunda posición, y Dani Pedrosa, que ha sido tercero. Stoner ha sido el líder inicial de la carrera programada a 24 vueltas. Junto a Dani Pedrosa y Valentino Rossi.Un adelantamiento al límite de Stoner a Pedrosa dejaba muy claro que el australiano salía determinado a hacer todo lo que estuviera en su mano para mantener vivas sus esperanzas de seguir luchando por el título.
Stoner ha mantenido el liderato justo hasta mitad de carrera, cuando cumplida la 12ª vuelta "Il Dottore" ha aprovechado una apurada de frenada para superarle por primera vez en la prueba. Rossi se ha encaminado con decisión a repetir la gesta que ya había logrado en 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005: Conquistar el título mundial de MotoGP con una victoria.La batalla por el tercer cajón se ha reducido a las dos estrellas españolas, con Pedrosa perseguido obstinadamente por Jorge Lorenzo. El mallorquín del Fiat Yamaha ha puesto toda la presión sobre el del Repsol Honda y los dos rivales han llegado a tocarse en la última vuelta,por causa de Lorenzo casi se caen los dos al suelo,no se conforma con nada,y menos con el 4º puesto sin poder entrar golpeo a Pedrosa en rueda y tubo de escape,provocando una difícil situación,¿que hubiera pasado si Lorenzo tira a Pedrosa?en la ultima vuelta,(que respete a Pedrosa)que no intente "robar"sin poder. Al final Pedrosa ha mantenido la tercera posición y se ha reencontrado con el podio tras una ausencia que se prolongaba cinco carreras. Lorenzo se ha quedado sin la oportunidad de ampliar a tres su racha de podios
Nicky Hayden y Loris Capirossi han completado las seis primeras posiciones. El veterano italiano del Rizla Suzuki no ha sido capaz de repetir la victoria conseguida en las tres pasadas ediciones de la prueba en Motegi. Colin Edwards, Shinya Nakano y John Hopkins han completado el top ten. Kousuke Akiyoshi, piloto wild card del Rizla Suzuki, ha protagonizado la única caída de la carrera. Jorge Lorenzo a declarado "Valentino es por ahora el mejor,campeón demomento" ¿que se piensa que el año que viene (Lorenzo)el sera el que gane el mundial?...y ante la medida de neumáticos a "monomarca" a dicho:"se podrá ver quien tiene mas manos"¿que se cree que sus manos serán las mejores,o superiores a Rossi,Pedrosa,Stoner?...¡Humildad falta!,¡Prepotencia sobra!.

La carrera de 125 arranco con Di Meglio en la pole, acompañado de Bradl, Terol y Cortese en la 1ª linea. Sus mas directos perseguidores del mundial, Corsi y Talmacsi salían 15º y 5º respectivamente. La 1ª vuelta ya dejo fuera de carrera a 6 pilotos. Marquez llego muy pasado a una curva y se llevo por delante a Pol y a Van Den Berg. Muy poco despues Iannone tuvo una espectacular caída, y en el intento de esquivar la moto que salió disparada por los aires, Rabat no pudo evitar la caída y le falto poco para que la moto de Andrea le cayera encima. Antes de acabar la 1ª vuelta, Cluzel se fue al suelo. La primera mitad de la carrera estuvo disputada por un grupo delantero de 6 pilotos. En el estaban Di Meglio, Bradl, Talmacsi, Terol, Olive y Cortese. Los 3 primeros se fueron intercambiando las posiciones, mientras que los 3 otros apenas podían seguir el ritmo y se fueron quedando atrás poco a poco. Talmacsi que salio infiltrado debido a su reciente operación, aguanto el tipo hasta cruzar la linea de meta. El hungaro quedó 3º por detrás de Di Meglio. El francés no dio la impresión de pensar en el campeonato en ningún momento y fue a por la victoria, pero Bradl no estaba por la labor de dejar escapar la 2ª victoria de su carrera. Y demostrando que hay que contar con el, en las apuestas, se adjudico los 25 puntos de la victoria. Olive quedó 4º por delante de su compatriota Terol. Joan solo le saco 1 décima a Nico y este otra a Cortese, que llegó 6º. Este grupo de 3 cruzó con 6 segundos de retraso sobre el ganador. 7º puesto para Simone Corsi, quien tuvo una férrea lucha con Smith, hasta que el ingles se cayó. El top ten lo completaron Redding, Gadea y Webb.




Como dice el titulo de este articulo, pienso que Bradl tiene madera. Madera para luchar por las victorias en las ultimas pruebas, madera para disputar el subcampeonato a Corsi, ya solo esta a 9 puntos. Madera para aguantar las embestidas de Talmacsi, pero sobre todo madera para ser un claro favorito al titulo para 2009.

1-V. ROSSI-ITA-Fiat Yamaha Team-43'09.599 (Campeon Mundial 2008)
2-C. STONER-AUS-Ducati Marlboro Team-+ 1.943 Buena carrera
3-D. PEDROSA-SPA-Repsol Honda Team-+ 4.866 Buena carrera
4-J. LORENZO-SPA-Fiat Yamaha Team-+ 6.165 Casi tira a Pedrosa
5-N. HAYDEN-USA-Repsol Honda Team-+ 24.593 Buena carrera
6-L. CAPIROSSI-ITA-Rizla Suzuki MotoGP-+ 25.685
7-C. EDWARDS-USA-Tech 3 Yamaha-+ 25.918
8-S. NAKANO-JPN-San Carlo Honda Gresini-+ 26.003
9-A. DOVIZIOSO-ITA-JiR Team Scot MotoGP-+ 26.219
10-J. HOPKINS-USA-Kawasaki Racing Team-+ 37.131
11-J. TOSELAND-GBR-Tech 3 Yamaha-+ 37.574
12-R. DE PUNIET-FRA-LCR Honda MotoGP-+ 38.020
13-M. MELANDRI-ITA-Ducati Marlboro Team-+ 39.768
14-S. GUINTOLI-FRA-Alice Team-+ 45.846
15-A. WEST-AUS-Kawasaki Racing Team-+ 55.748
16-T. ELIAS-SPA-Alice Team-+ 59.320
17-A. DE ANGELIS-RSM-San Carlo Honda Gresini-+ 1'12.398

Razones: A principio de año demostró ser cauteloso (hacer podios)y adaptarse a los nuevos neumáticos... después empezó a ganar carreras al ver que Lorenzo,Stoner y Pedrosa(hasta Barcelona,Montmeló)se llegó a colocar líder,en ese momento Rossi sacó toda la "artillería",y en Laguna seca empezó a no ceder ni 1 mm de terreno al rival,Pedrosa ya había y seguía fallando Stoner desquiciado se caía...Rossi ganaba aplastantemente,demostró ser cauteloso y racional a la hora de hacer alegaciones,y con el mismo mundial,en estas dos ultimas carreras antes del mundial "Indianapolis y Motegi" se vio y ha visto claramente que empezaba las carreras con "cabeza",pensaba y reaccionaba eso si tras asegurarse de que los neumáticos estaban ya calientes y los frenos a su temperatura,para acabar "uno tras otro" los va pasando y gana,Valentino Rossi nuevamente a vuelto al "trono" el que le pertenece.A todo esto añadir que es simpático,bueno tanto fuera como dentro de la pista profesionalmente y personalmente(todos cometemos errores)pero de los pilotos que hay en Moto gp,desde luego ¡Rossi es el mas completo y el mas sabio! por algo es la "LEYENDA VIVA" el "DIOS DE LA MOTO"

¿Sabéis lo que es la foto de la izquierda?...TVE y su dichosa publicidad,cegando casi totalmente la victoria de la carrera y el 8ºtitulo mundial,"casi nada".Esta gente de "tve" nos an metido en la retransmisión de la carrera en los momentos de "máxima audiencia" y mas significativos de la carrera y post-carrera "anuncios de ketchp,donuts...y similares"(lo de esta gente no tiene precedente ni es "licito").Cuando hay por ejemplo una retransmisión de juegos olimpicos y se dan las medallas(NO HAY ANUNCIOS)...pero esto...lo que ha hecho tve...es de ¡"vandalismo televisivo e informativo"!.¿Creéis que si por ejemplo hubiera ganado el titulo mundial Dani Pedrosa (ESPAÑOL)hubieran puesto anuncios en ese momento?...yo creo que ¡NO!.Luego lo an querido arreglar repitiendo la celebración,pero claro mientras ponían el "vídeo" ¡nos perdíamos todo lo demás!...No tienen vergüenza,y encima de que se an llenado los bolsillos con nuestras "audiencias",(se an permitido cambiar de imagen corporativa),en la carrera mas decisiva de todo el mundial(Mundialmente),no an tenido el valor,o la "moralidad" de no poner anuncios,¿no los podían haber puesto 10 minutos antes?...Está claro que prima la "audiencia" los "anuncios" y por consiguiente "LOS ALTOS INGRESOS",por si ya era poco el super-comentarista Ernest...nos faltaban estos continuos anuncios en pantalla grande dando así un 90% de atención al anuncio y tan solo un 10% de atención ¡a lo que realmente hay que darle "atención!Un evento Mundial y deportivo como es la categoría reina del motociclismo y dándose la circunstancia de adjudicarse titulo mundial.Yo desde aquí os animo a todos a sentir "repulsa" ante tales actuaciones de "tve" ya sea en blogs,en webs,allegados a tve,o por sms a tve...pero de verdad que es vergonzoso,tirarse toda la noche despierto y cuando llegan los momentos mas decisivos de las carreras y en este caso de Motegi Japón "titulo mundial"para ver anuncios de ketchup u donuts.

Valentino Rossi nuevamente campeón mundial,¿Que decir?...¡se lo merece!,¡se lo a trabajado!,¡evidentemente es el mejor!.....Que decir???...Todo lo que se diga se queda corto al lado del gran "Valentino Rossi".(El segundo es el primero de los perdedores)creo que se entiende bastante bien lo implícito de esta frase,Y Rossi ha demostrado ser el ganador total: de 125cc de 250cc de 500cc de moto gp con 900 con 800 con y sin control de tracción,aplastando a todos sus rivales,primero Max biaggi,después Sete gibernau y este año a Stoner(Laguna seca)y es por todo que ¡es el mas grande!.



1-25-17-Stefan BRADL-GER-Grizzly Gas Kiefer Racing-Aprilia-39'57.228
2-20-63-Mike DI MEGLIO-FRA-Ajo Motorsport-Derbi-39'57.379
3-16-1-Gabor TALMACSI-HUN-Bancaja Aspar Team-Aprilia-39'57.509
4-13-6-Joan OLIVE-SPA-Belson Derbi-Derbi-40'03.173
5-11-18-Nicolas TEROL-SPA-Jack & Jones WRB-Aprilia-40'03.300

Por ejemplo:Rabat,Iannone,Espargaró,Marquez,se vieron involucrados en caídas,aparte de eso el final fue bastante tranquilo,pues los 3 pilotos de cabeza se respetaron,DiMeglio es mas lider,Bradl ganó la carrera,y Talmacsi hizo un meritorio 3ºpuesto aun estando recién salido de su lesión.

1-25-58-Marco SIMONCELLI-ITA-Metis Gilera-Gilera-43'09.385
2-20-19-Alvaro BAUTISTA-SPA-Mapfre Aspar Team-Aprilia-43'09.733
3-16-6-Alex DEBON-SPA-Lotus Aprilia-Aprilia-43'17.799
4-13-60-Julian SIMON-SPA-Repsol KTM 250cc-KTM-43'18.536
5-11-36-Mika KALLIO-FIN-Red Bull KTM 250-KTM-43'26.426
Parecía que Bautista iba a poder superar a Simoncelli,pero no fue así,también tubo la circunstancia de que perdió tiempo por pilotos doblados,Simoncelli es ahora mas líder del campeonato.Para acabar diré que no me a gustado nada la retransmisión de "TVE" de la carrera de 250cc,púes en las ultimas 7 vueltas los comentaristas encabezados por Ernest Riveras solo comentaban que si bautista lo iba a pasar,que si Simoncelli podía equivocarse,que si después de estar claramente retrasado todavía podía...una continua alusión a "que se cayera Simoncelli y ganara el Español" que no está nada bien,también hay que reconocer a Simoncelli como piloto ¿no pensáis eso?...si esta gente son profesionales "se han descuidado y no tienen medida" y si entras a los blogs de tve,sales rápido por que es un "desmadre,los comentarios que hay se hacen son "del todo vale" se permite todo,no son controlados,y es una batalla campal!,Muy bien Crivillé y Nieto,Muy mal TVE y Ernest.

Por razones de seguridad y de costes, la Comisión Grand Prix, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) yTakanao Tsubouchi (MSMA), en presencia del Sr. Paul Butler (Secretario de la reunión) se ha reunido hoy en el circuito de Motegi y ha decidido por unanimidad efectuar los siguientes cambios en el Reglamento del Campeonato del Mundo.
La Comisión Grand Prix ha decidido por unanimidad que habrá un único suministrador de neumáticos en la categoría de MotoGP a partir de 2009. Las propuestas para el suministro de neumáticos deben ser entregadas a la FIM y a Dorna el 3 de octubre como plazo máximo. La decisión final será anunciada por la Comisión Grand Prix el 18 de octubre, como plazo máximo.
El CEO di Dorna, Carmelo Ezpeleta ha declarado al respecto: "Habíamos retrasado la decisión hasta hoy para tener una visión lo más amplia posible. Finalmente hemos tomado la decisión por unanimidad, por razones de seguridad y por un neto ahorro de los costes. Ahora la Comisión estudiará las propuestas de las casas productoras y hará su elección antes del 18 de octubre".Ya era hora,ahora no habrá tanta "picaresca" ni canta distracción hacia los neumáticos y no habrán ventajas por tema "neumáticos",¡ahora la ventaja la tendrá que poner el piloto!.¿Cuantos campeonatos más podrá ganar Stoner?,¿Podría suceder que Ducati vuelva a lo que era hace años una fabrica que no podía hacer frente a las todopoderosas Honda y Yamaha?...ya veremos si Stoner puede hacer frente a la "igualdad" y a la consiguiente mas presión de "no ventaja".


Leandro Mercado dominó a voluntad las pruebas clasificatorias de la novena y última fecha puntuable del campeonato 2008 Red Bull AMA U.S. Rookies Cup, categoría que por segunda vez en el año visita el trazado californiano de Laguna Seca (Estados Unidos).

El jesusmariense aventajó por más de un segundo a su escolta, Austin Medrano y por casi dos al décimo mejor ubicado. En los entrenamientos matinales, Mercado también había sido el hombre a batir a los mandos de su KTM RC125, sacándole también más de un segundo al colombiano Tomás Puerta.

Entre las prácticas y la clasificación, “Tati” bajó su propio tiempo en un segundo y medio. Mañana, compartirán la primera fila de la grilla de partida con el argentino, además de Medrano, Jacob Gagne (uno de los tres pilotos que junto a Leandro se debate por el subcampeonato) y Puerta.

Fue un día otoñal magnífico en Monterey y las condiciones de pista favorecieron a Mercado, quien tiene a este circuito como a su favorito. El cordobés modificó la puesta a punto de las suspensiones para clasificar y acertó en cada decisión. Para anotarse nuevamente una pole position, “Tati” también decidió ensayar otras trayectorias en algunas curvas durante las casi 20 vueltas que dio.

Siendo el único piloto de la disciplina capaz de romper la barrera del 1m35 a lo largo de los 3.580 del Mazda Raceway, a Leandro le deparan excelentes perspectivas para la competencia de mañana, que se pondrá en marcha a las 13:15 p.m. (hora de Argentina).

Yo sabía que me sentiría cómodo en Laguna Seca, pero no esperaba adjudicarme otra pole con más de un segundo de diferencia con relación a mis adversarios. Dos aspectos importantes en este logro fueron el hecho de intentar nuevas líneas en alguna que otra curva y acomodar las suspensiones de la moto a mi gusto. Giré en solitario casi siempre, con una pista limpia. Quisiera terminar este campeonato con una victoria.

Clasificación

1-Leandro Mercado (Argentina) 1m34.878s
2-Austin Medrano (Estados Unidos) a 1.289s
3-Jacob Gagne (Estados Unidos) a 1.387s
4-Tomás Puerta (Colombia) a 1.552s
5-Joey Pascarella (Estados Unidos) a 1.697s
6-Austin DeHaven (Estados Unidos) a 1.703s
7-Huntley Nash (Estados Unidos) a 1.941s
8-Hayden Gillim (Estados Unidos) a 1.948s
9-Bryce Prince (Estados Unidos) a 1.963s
10-Corey Rech (Estados Unidos) a 1.994s

Prensa Leandro Mercado

E seleccionado este vídeo,para recordar y "reconocer" los 3 títulos consecutivos en moto gp de Valentino Rossi en 2003,2004 y 2005,además las imagenes son muy buenas y salen muchos detalles de derrapes,caballitos,y varios otros como caídas,de los que Rossi hace frente,incluso después de dos años fatidicos el 2005 y 2006,plagados de problemas,de todo tipo,neumáticos,motores rotos,poca velocidad punta,problemas con hacienda...ha sabido salir de todo y en 2008 nuevamente campeón mundial,y dejarnos para deleite de todos.Gracias Vale.

Pos.-Rider-Nation-Team-Lap time
1-J. LORENZO-SPA-Fiat Yamaha Team-1'45.543
2-C. STONER-AUS-Ducati Marlboro Team-+ 0.288
3-N. HAYDEN-USA-Repsol Honda Team-+ 0.428
4-V. ROSSI-ITA-Fiat Yamaha Team-+ 0.517
5-D. PEDROSA-SPA-Repsol Honda Team-+ 0.760
6-L. CAPIROSSI-ITA-Rizla Suzuki MotoGP-+ 0.907
7-C. EDWARDS-USA-Tech 3 Yamaha-+ 0.953
8-R. DE PUNIET-FRA-LCR Honda MotoGP-+ 1.011
9-S. NAKANO-JPN-San Carlo Honda Gresini-+ 1.073
10-J. TOSELAND-GBR-Tech 3 Yamaha-+ 1.320
11-J. HOPKINS-USA-Kawasaki Racing Team-+ 1.345
12-C. VERMEULEN-AUS-Rizla Suzuki MotoGP-+ 1.361
13-A. DOVIZIOSO-ITA-JiR Team Scot MotoGP-+ 1.364
14-T. ELIAS-SPA-Alice Team-+ 1.415
15-S. GUINTOLI-FRA-Alice Team-+ 1.857
16-M. MELANDRI-ITA-Ducati Marlboro Team-+ 1.932
17-A. WEST-AUS-Kawasaki Racing Team-+ 2.126
18-A. DE ANGELIS-RSM-San Carlo Honda Gresini-+ 2.137
19-K. AKIYOSHI-JPN-Rizla Suzuki MotoGP-+ 3.128 Creación y diseño Web, intercambio de links y enlaces

Jorge Lorenzo,(Michelín)a logrado la pole aplastando a todos y superando el record del circuito de Loris Capirossi.Esta muy bien que a Lorenzo le den las mismas posibilidades que a Valentino Rossi (la misma moto-especificaciones),ahora que no se cae tanto como antes ya solo le falta: No ser tan prepotente,y no imitar en todo a Rossi,ni copiando celebraciones,ni con dibujitos,casco-guantes dorados(no amarillos)pero si dorados,encima dice que no quiere el subcampeonato,que el 4ºpuesto esta bien.¡Eso no se lo cree ni el!.Este chico no creo que madure nunca,y menos ser original.

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Michelin no quiere salir del mundial,y eso a provocado que se de la noticia de que en 2009 Ducati-Stoner podrían calzar Michelin,además Michelin al verse dejado por Dani Pedrosa,se ven faltos de pilotos punteros,y harán una gran apuesta e inversión por estar en 2009 en el Mundial y no solo eso sino con Ducati.También se piensa que con los mismos neumáticos Bridguestone Stoner no puede ser superior a Rossi,y han planteado que Stoner cambiando de neumáticos rebajarían al máximo para el para hacer frente a Bridguestone e intentar ser superior con diferentes neumáticos.Yo creo que simplemente "esto es todo mafia y dinero"...creo que los pilotos se van a volver locos,pensando en los neumáticos,y que todos deberían llevar neumáticos seguros,competitivos,y sin discusiones ni tanta atención hacia estos,ya sea monomarca,o no,en 125cc y 250cc no hay esos problemas,y antiguamente en 500cc tampoco había problemas de esta índole.Así que pienso que en este sentido así como en la electrónica es "vergonzoso".

Normalmente hablo sobre Moto GP casi "exclusivamente",pero hago esta noticia para el que no pueda seguir la retransmisión en el momento en que: se a dado a conocer la mala noticia del accidente de Hector Barberá,que en un principio aunque fue recogido en camilla se pensaba que no era grave,pero una vez en el hospital se le ha detectado que "tiene 3 vertebras de la espina dorsal rotas"está en el hospital de "Mito" a 80 Klmtros de Motegi,debe permanecer 1 mes ingresado y se pierde con seguridad toda la temporada.Este piloto desde hace tiempo me a llamado la atención,"no por su buen pilotaje",lleva la moto que mas corre de todas las 250cc,siempre en velocidades puntas es la que mas "punta" lleva,con esa circunstancia,se ha visto este año que corre mucho en recta "por punta",pero al entrar en la curva pierde la trazada en multitud de ocasiones (se ha visto con Simoncelli)como se pasaba de frenada y se salían los dos de la curva,también Barberá tiró en una curva de unos 240kph a Matia Pasini,por entrar "sin cabeza",luego me e percatado y eso se puede apreciar en los vídeos,cuando vuelve a pista después de una salida,este piloto entra a pista en la que corren muchos otros pilotos y se reincorpora "sin ni siquiera mirar quien viene",(es como en un S.T.O.P)salir sin mirar,(y en moto,con vidas en juego y altas velocidades).Por todo esto no me a extraño,que este piloto haya sufrido esta lesión.Yo "no le deseo el mal a nadie"pero está claro que en este deporte aún con protecciones..."se juegan la vida",y es un error hacer como hizo Jorge Lorenzo "caerse romperse tobillos" y no tenerlo en cuenta..."volver a caerse" y seguir sin tener en cuenta y sin aprender de las caídas(se ciega en intentar ganar"cosa que 1ºs puestos no a ganado ninguno"y no ve sus limites,que son muchos).Luego aparte tiene poca destreza haciendo "caballitos"¡mejor que no los haga! o que no lo intente por que no sabe.Le deseo una pronta recuperación y que no sea excesivamente grave,pero que se siente reflexione y aprenda!.
















Con la presencia de las máximas autoridades de las secretarías de Turismo de la Provincia y de la ciudad de Catamarca, del presidente de la subcomisión de karting de la Asociación Automovilística Ambato (AAA), Ramón Martinelli y del presidente y el director técnico del SMA, Marcelo Mestre y Matías Rostán, respectivamente, se expusieron aspectos organizativos del gran fin de semana que vivirá el Supermotard en el norte del país.

De la mesa que presidió la conferencia de prensa, también participó el piloto local Edgardo Prevedello, quien será el encargado de realizar el domingo un show de Free Style en los intervalos entre las finales de cada categoría.

La programación

Durante la jornada de mañana, sábado, se realizarán las pruebas libres. Lo entrenamientos, tres por cada categoría, darán comienzo a las 13.30 y servirán para realizar los ajustes de las máquinas y los pilotos al circuito.

El día domingo, la actividad dará comienzo a las 10, con dos tandas, una libre y la otra cronometrada, de la que saldrá el ordenamiento para largada de la Superclasificación, instancia de la cual surgen las respectivas grillas de la S1 y S2 para la primera final de la tarde. Cabe aclarar que, la segunda final se corre con largada invertida respecto al orden de llegada de la contienda inicial.

Prensa Supermotard Argentino

Pues esto ya es el colmo. Michelin esta hablando con Ducati para calzar sus motos en 2009. Personalmente me parece una estrategia de la marca francesa. Este mismo fin de semana, se decidirá si el año próximo sera monomarca o no. Bridgestone teniendo a Rossi y desde hace bien poco también a Pedrosa, Michelin habrá pensado que la única manera de seguir en el mundial seria teniendo al actual campeón del mundo llevando sus gomas. Supongo que los de Clermont-Ferrand piensan que si les presentan un contrato a Dorna con la firma de Ducati, se replantearián el proveedor único. Por otro lado y siendo muy mal pensado, tampoco me extrañaría nada que Ezpeleta, Bridgestone, Michelin, etc.. llegaran ya a un acuerdo cuando trataron el tema de los neumáticos de Dani. Ducati siempre ha dicho que para ganar a los japoneses, no lo pueden hacer con las mismas armas. Y ahora que todos están con Bridgestone, no seria descabellado pensar que Ducati se vaya con Michelin si estos les dan por escrito que desarrollaran sus neumáticos según las necesidades de los de Borgo Panigole. En cualquier caso, se supone que durante este finde, saldremos de dudas.


La firma japonesa presentó la nueva Suzuki SFV 650 Gladius para la temporada que viene. Se trata de la actualización de la exitosa SFV 650 que con tecnología de avanzada y un diseño moderno y elegante.

La idea de los jefes de la marca es competir en el mercado con la Ducati Monster 696. Además de la versión tradicional estará disponible una versión con ABS y una variante limitada que generará una potencia de hasta 34 CV para los más novatos.

Las ruedas de adelante contarán con un par de discos de 290 mm de diámetro asociados a dos pinzas Tokiko de cuatro pistones.
El faro delantero es muy parecido al de la MV Agusta, mientras que los apoyapies y su soporte pueden recordarnos a la nueva Ducati Monster. El chasis es un multitubular tipo Trellis, con varios detalles cromados para mejorar su imagen.

Además de este modelo Suzuki presentó la GSX R1000 K9 y la Intruder 1550. La primera presenta un motor más compacto que tiene una mayor relación de compresión. La GSX-R1000 estrena también un nuevo chasis, más ágil y corto.

Con la presentación de estos tres modelos la firma nipona ya tiene casi listo su plantel para dar pelea en el creciente y cada vez más competitivo mercado de motos para el 2009.


A-STYLE GRAND PRIX OF JAPAN
MotoGP Free Practice Nr. 2 Classification
Pos.-Rider-Nation-Team-Lap time
1-C. STONER-AUS-Ducati Marlboro Team-1'48.121
2-D. PEDROSA-SPA-Repsol Honda Team-+ 0.073
3-V. ROSSI-ITA-Fiat Yamaha Team-+ 0.389
4-A. DOVIZIOSO-ITA-JiR Team Scot MotoGP-+ 0.649
5-L. CAPIROSSI-ITA-Rizla Suzuki MotoGP-+ 0.658
6-S. GUINTOLI-FRA-Alice Team-+ 0.673
7-N. HAYDEN-USA-Repsol Honda Team-+ 0.679
8-M. MELANDRI-ITA-Ducati Marlboro Team-+ 0.824
9-T. ELIAS-SPA-Alice Team-+ 0.853
10-R. DE PUNIET-FRA-LCR Honda MotoGP-+ 1.028
11-S. NAKANO-JPN-San Carlo Honda Gresini-+ 1.069
12-J. HOPKINS-USA-Kawasaki Racing Team-+ 1.076
13-C. EDWARDS-USA-Tech 3 Yamaha-+ 1.223
14-J. TOSELAND-GBR-Tech 3 Yamaha-+ 1.303
15-J. LORENZO-SPA-Fiat Yamaha Team-+ 1.384
16-C. VERMEULEN-AUS-Rizla Suzuki MotoGP-+ 1.543
17-A. WEST-AUS-Kawasaki Racing Team-+ 2.010
18-A. DE ANGELIS-RSM-San Carlo Honda Gresini-+ 2.037
19-K. AKIYOSHI-JPN-Rizla Suzuki MotoGP-+ 2.758

HRC ha anunciado que Andrea Dovizioso será el compañero de Dani Pedrosa en el equipo Repsol Honda la próxima temporada. El corredor italiano,cambiará la RC212V del JiR Honda Scot por una Honda oficial en 2009. HRC ha premiado la trayectoria que ha llevado a cabo el italiano desde que se unió a la fábrica del ala dorada en 2002 y con la que ha cosechado un Campeonato del Mundo de 125cc, dos Subcampeonatos de 250cc y brillantes resultados en su primera temporada en el MotoGP."Estoy muy contento ya que se está cumpliendo uno de mis sueños. Llevo siete años trabajando con Honda para llegar a donde estaré la próxima temporada,Quiero empezar a trabajar con la nueva moto y el nuevo equipo cuando antes ya que ahora, en la estructura satélite, todo está más limitado y mi evolución se ha frenado un poco".El experimentado corredor de 22 años de edad reemplazará a Nicky Hayden en el Repsol Honda y trabajará con Dani Pedrosa en el desarrollo de la RC212V. Esta será la primera vez que Dovizioso trabaje al 100% en un estructura de fábrica."Será todo distinto,Nunca he desarrollado una moto. Será una novedad para mi y creo que, vistos los resultados conseguidos este año, estaré luchando por el podio con una moto mejor".El presidente de HRC, Masumi Hamane, se ha rendido a las actuaciones de Andrea a lo largo de sus años en el Campeonato del Mundo de Motociclismo."Su talento es incuestionable y admiramos su actitud ante las carreras. Su dedicación y empeño han cautivado a todo HRC. Esta temporada, Andrea aterrizó en MotoGP y sus fantásticos resultados demuestran que posee tanto el carácter como la calidad necesaria para conseguir los éxitos que esperamos".Ha declarado Hamane.







"El año que viene voy a estar con un equipo satélite, así que puede que quizá sea difícil pelear con las motos oficiales, pero me encanta mi equipo porque los mecánicos se emplean al 100%, o más!. Por lo tanto, vamos a intentar hacerlo lo mejor que podamos y a ver qué pasa", ha comentado el piloto japonés sobre los objetivos que se ha fijado para su estreno en la categoría reina.La noticia es mas extensa,pero no veo adecuado comentar el paso a Honda team scot,ya que para 2009 el team scot se separa de Honda,así que esta noticia queda un poco en el aire,Takahasi ya está seleccionado para subir a Moto GP,"pero:¿con que moto?.Veremos si Honda "se baja los pantalones y cede" o si por el contrario,Honda se quedaría sola,con dos motos oficiales Repsol-Honda,y el Team Scot podría llevar cualquier otra moto que fuese competitiva "quizás Suzuki".

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