La nueva decoración de las Kawa que pilotarán en 2008 John Hopkins y Anthony West, con su nuevo patrocinador, Monster Energy
galeria imagenes ( click para ampliar)
Una sesion condcionada por la lluvia, ha sido aprovechada por los equipos para probar configuraciones y gomas de mojado
El campeon del mundo Casey Stoner ha sido el mas rapido en el segundo dia del test de PHILLP ISLAND registrando un mejor crono de 1'29.938 con neumaticos de carrera, en la vuelta 43 de las 45 que ha completdo este jueves
Los pilotos Alex de Angelis y Andrea Doviziosa nuevamente han causado sensacion, terminando la jornada con el segundo y tercer mejor crono registrado.
John HOPKINS del equipo Kawasaki Racing Team se perdera la ultima sesion del test a causa de la fuerte caida sufrida durante la primera parte de la sesion de los entrenamientos, condicionados por la lluvia
Circuito de Phillip Island:
Record Oficial: Marco Melandri (Honda - 2005) 1'30.332
Mejor pole: Nicky Hayden (Honda - 2006) 1'29.020
Vuelta rápida GP 2007: Valentino Rossi (Yamaha) 1'30.801
Pole 2007: Dani Pedrosa (Honda) 1'29.201
Los tiempos de hoy 31/01/2008
1. Casey STONER (Ducati) 1:29.938
2. Alex DE ANGELIS (Honda) 1:30.449
3. Andrea DOVIZIOSO (Honda) 1:31.074
4. Shinya NAKANO (Honda) 1:31.316
5. Nicky HAYDEN (Honda) 1:31.373
6. James TOSELAND (Yamaha) 1:31.451
7. Marco MELANDRI (Ducati) 1:31.478
8. Loris CAPIROSSI (Suzuki) 1:31.545
9. Randy DE PUNIET (Honda) 1:31.575
10. Colin EDWARDS (Yamaha) 1:31.593
11. Chris VERMEULEN (Suzuki) 1:31.774
12. Anthony WEST (Kawasaki) 1:32.242
13. Toni ELIAS (Ducati) 1:32.246
14. Sylvain GUINTOLI (Ducati) 1:32.431
15. John HOPKINS ( Kawasaki) 1:42.130
HOY TUVO LUGAR LA PRIMER SESION DE ENTRENAMIENTOS EN EL CIRCUITOAUSTRALIANO DE PHILLIP ISLAND, LAS BUENAS TEMPERATURAS HAN SIDO FACTOR PREDOMINANTE EN ESTE TEST.
EL TORNADO DE TEXAS A MANDOS DE SU YAMAHA DEL EQUIPO SATELITE TECH3 HA MARCADO EL MEJOR TIEMPO PARANDO EL CRONO EN 1'29.566, CON NEUMATICOS DE CALIFICACION.
EL CAMPEON DEL MUNDO CASEY STONER A MARCADO EL SEGUNDO MEJOR CRONO EN LA TABLA DE TIEMPOS CON UN REGISTRO DE 1'30.178 CALZANDO NEUMATICOS DE CARRERA EN LA ULTIMA DE LAS 73 VUELTAS REALIZADAS
LOS DEBUTANTES DE ESTE AÑO EN MOTO GP. ALEX DE ANGELIS, DOVIZIOSO Y TOSELAND, SE UBICARON ENTRE LOS 5 PILOTOS MAS RAPIDOS DE LA TANDA
TEST PHILLIP ISLAND
1er DIA CLASIFICACION
1. Colin Edwards (Yamaha Tech 3) 1,29.566
2. Casey Stoner (Ducati Marlboro) 1,30.178
3. Alex de Angelis (Honda Gresini) 1,30.688
4. Andrea Dovizioso (JiR Team Scot Honda) 1,30.701
5. James Toseland (Yamaha Tech 3) 1,30.864
6. Marco Melandri (Ducati Marlboro) 1,30.869
7. Shinya Nakano (Honda Gresini) 1,31.111
8. Nicky Hayden (Repsol Honda) 1,31.226
9. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 1,31.274
10. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1,31.317
11. Randy de Puniet (Honda LCR) 1,31.436
12. John Hopkins (Kawasaki Racing) 1,31.623
13. Anthony West (Kawasaki Racing) 1,31.786
14. Sylvain Guintoli (Ducati Alice Team) 1,32.484
15. Toni Elias (Ducati Alice Team) 1,32.573
El próximo 23 de febrero dará comienzo la temporada 2008 del Campeonato del Mundo de SBK. Las categorías SBK y Supersport compartirán escenario en todas las pruebas excepto en EEUU, en el circuito de Salt Lake City, en el que sólo correrán los pilotos de la categoría reina de esta especialidad (SBK).Las carreras del Campeonato Europeo de Superstock se disputarán en las mismas fechas que el WSBK, celebrándose en todos los circuitos europeos elegidos para el mundial de SBK, excepto en el italiano de Vallelunga (21 de septiembre). A falta de dos pruebas por confirmar, Indonesia (12 de octubre) y Monza (11 de mayo), te dejamos el calendario provisional.
23-feb Qatar Doha
02-mar Australia Phillip Island
06-abr España Valencia
27-abr Holanda Assen
11-may Italia Monza
01-jun USA Salt Lake City
15-jun Alemania Nürburgring
29-jun San Marino Misano
20-jul Rep. Checa Brno
03-ago Gran Bretaña Brands Hatch
07-sep Gran Bretaña Donington Park
21-sep Italia Vallelunga
05-oct Francia Magny-Cours
12-oct Indonesia Sentul
02-nov Portugal Portimão
La imagen no tiene precio. Sólo de imaginarce que existe un circuito donde una superbike puede volar así. El piloto es Jonathan Rea y el circuito es Cadwell Park, un circuito inglés apodado como mini-Nurburgring, que cuenta con una sección llamada The Mountain, unos cambios de rasante que garantizan el espectáculo.
La verdad es que no es de extrañar que cada carrera del Británico de Superbikes presente llenos aboslutos en el circuito. Ver a los pilotos volar, literalmente, tiene que ser impresionante. A continuación un pequeño vídeo de una carrera, no tiene desperdicio.
El diseño reproduce la gráfica que Valentino Rossi lució en el GP de Italia 2007
El AGV Ti-Tech Cuore, diseñado por Aldo Drudi, está confeccionado en fibra Kevlar/Carbono e incorpora el sistema de ventilación integrado D-VES. La visera consta de anti rayas y anti vaho,
disponible en tallas desde la XXS a la XXL a un valor promedio de $ 579 Dolares.
El segundo test de 2008, de tres dias de duracion a partir de este miercoles, contara con la mayoria de pilotos y equipos de la categoria.
Nicky Haiden ha dividido su atencion entre el nuevo motor de valvulas neumaticas de la Honda RCV212V y el propulsor de 2007, consciente de que la marca japonesa prefiere continuar avanzando con el primero.
Sobre Hayden recaera todo el trabajo del equipo Repsol Honda en Phillip Island, ya que Dani Pedrosa no podra rodar en los proximos tiempos por su operacion quirurgica en la mano derecha.
Casey Stoner continuara avanzando a los mandos de la Ducati Desmosedici GP8
El quintuple Campeon del Mundo de MOTO GP Valentino Rossi no acudira a esta sita, su programa de trabajo para el desarrollo del nuevo motor de valvulas neumaticas y con los neumaticos Bridgestone se reanudara el 5 de febrero en Sepang
El nuevo motor ' screamer ' de Kawasaki, estrenado por Tamaki y oliver en Malasia, rodara en pista por segunda vez, montados en las motos de los pilotos probadores, mientras que los pilotos oficiales J. Hopkins y A. West centraran su atencion en la version de la Ninja ZX-RR.
moto gp
Colin Edwards fue uno de los pilotos destacados en el test de Sepang. Su buena actuacion, y especiamente su mejor crono de la ultima jornada, un tiempo de 2.01.179,, cobra especial relevancia si se tine en cuenta que lo registro con meumaticos de carrera y no de calificacion.
El piloto Texano parece haber encontrado rapidamente la direccion correctadespues de partir de cero con la M1 del 2007
El Tornado de Texas a confesado su satisfaccion, no exenta de sierta sorpresa anteel rendimiento conseguidoen la mas resiente visita al trasadomalayo.
! Creo que podemos olvidarnos del primer dia....pero el segundo fue bueno, y el tercero todavia fue mejor.
Hemos trabajado mucho con Michelin y hemos conseguido rodar en 2' 01 bajos con neumaticos de carrera, algo que no habria creido posible hace una semana.
MOTOGP
El piloto español Álvaro Bautista, Campeón del Mundo de 125cc en 2006 y claro aspirante al título del cuarto de litro en 2008, ha cambiado este año de marca de cascos, apostando por la firma italiana Suomy. En el nuevo diseño de su casco, aparecen dos diablos muy estilizados en la parte superior, lanzando unas llamas. O al menos eso nos prometen desde Suomy…
Suomy no va a esperar demasiado para empezar a obtener beneficios de la imagen del talaverano, y acaba de lanzar al mercado el modelo Spec 1 R Bautista Replica (549 euros), un casco fabricado con fibra de vidrio de alta resistencia a los impactos con polímeros especiales que absorven el ruido, disponible en tres calotas. El interior es totalmente extraíble y lavable, con tejido hipoalergénico de alta calidad. Tampoco hay que dejar pasar la posibilidad de ajustar el interior del casco con rellenos opcionales. Completan el diseño un cierre de competición D-ring con un botón de fijado en la tira, y la toma de aire ajustable y extraíble a nivel de la barbilla.
La pantalla acompaña también a la alta calidad del casco en conjunto: termoformada en policarbonato Lexan, resiste arañazos y evita el empañamiento. Está disponible en una multitud de modelos distintos: antireflex repelente al agua, naranja, en espejo reflectante azul, cromada y dorada, medio tintada, completamente tintada y completamente plana y preparada para competición con botones para liberar pantallas de carrera.
El piloto estadounidense Nicky Hayden (Honda), campeón del mundo de MotoGP, se mostró muy satisfecho con su trabajo en los entrenamientos de pretemporada en el trazado malayo de Sepang, donde hoy firmó el mejor tiempo
"Hoy he ido mucho mejor que los dos últimos días y la sensación es positiva. Siento que estoy mejor que hace un año. Esta mañana hemos probado el motor de válvulas neumáticas, y luego nos hemos centrado en el motor estándar y en el chasis de este año, trabajando en los ajustes generales", explicó tras la sesión.
El norteamericano, que marcó un mejor registro de 2:00.326, se mostró satisfecho con las pruebas de neumáticos tanto de calificación que "funcionaron bien" como de carrera con los que consiguió "la mejor vuelta".
"He probado varios neumáticos delanteros porque uno de mis puntos débiles aquí es que a veces tengo problemas cuando se calienta el asfalto. Así que he probado los neumáticos a la hora más cálida del día para mejorar en ese aspecto. No habíamos probado aquí ningún neumático de Michelin hasta hoy, y queríamos hacer un simulacro de carrera. La prueba ha sido buena, probablemente lo mejor que he hecho en toda la semana", explicó.
De cara a los próximos entrenos en Phillip Island (Australia) seguirá trabajando con las gomas y el motor de válvulas neumáticas. "Confío en Honda, así que esperamos poder sentirnos orgullosos. Creo que va a ser una buena temporada, con pilotos muy rápidos y motivados. Es un momento emocionante y todos partimos de cero", finalizó.
Tercera y última jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito malayo de Sepang, y de nuevo una Honda al frente, aunque en esta ocasión, no ha sido la de Randy De Puniet, sino la de Nicky Hayden, que ha resurgido tras los discretos tiempos de los dos primeros días. La mayor parte de tiempos de hoy se han marcado con gomas de clasificación, aunque también era el día de hacer simulacros de carrera. Y mucho cuidadín: los Michelin parece que van muy bien.
Destacar que Jorge Lorenzo ha marcado el tercer mejor registro, superando a Valentino Rossi por primera vez. También Stoner ha asomado la cabeza por las primeras plazas, marcando el segundo mejor tiempo del día. Ha vuelto a rodar muy rápido Colin Edwards, que ha colocado su Yamaha por delante de la de Valentino, como ha hecho un sensacional Hopper con su Kawa. Ver a Rossi a 7 décimas de Lorenzo tiene su explicación: todavía queda mucho trabajo por hacer con las gomas de clasificación de Bridgestone.
Extraordinaria también la progresión demostrada por Dovizioso, que ha acabado 6º, y la notable mejora de Toseland, 7º. Hoy las Suzuki no han estado a la altura de los primeros días, finalizando Vermeulen 9º y Capirossi 10º. Y, por último, Melandri sigue sin encontrarle el tacto a la Ducati.
Éstos han sido los tiempos de hoy:
1. Hayden Repsol HRC 2:00.326 77
2. Stoner Ducati Marlboro 2:00.660 27
3. Lorenzo Fiat Yamaha 2:00.766 63
4. Edwards Yamaha Tech3 2:01.179 34
5. Hopkins Kawasaki Racing 2:01.198 42
6. Rossi Fiat Yamaha 2:01.425 48
7. Dovizioso Jir Team Scot 2:01.447 51
8. Toseland Yamaha Tech3 2:01.745 45
9. Vermeulen Rizla Suzuki 2:01.748 70
10. Capirossi Rizla Suzuki 2:01.778 62
11. De Puniet LCR Honda 2:01.873 56
12. Nakano Honda Gresini 2:02.032 38
13. De Angelis Honda Gresini 2:02.198 37
14. Melandri Ducati Marlboro 2:02.725 58
15. West Kawasaki Racing 2:02.978 39
16. Elias Alice Team 2:02.995 67
17. Jacque Kawasaki Racing 2:03.030 40
18. Guintoli Alice Team 2:03.628 39
19. Canepa Ducati Test 2:03.703 49
20. Serizawa Kawasaki Racing 2:04.354 27
Parece que a Dani Pedrosa le quedan entre seis y ocho semanas de rehabilitación , esto significa, simplemente, perderse gran parte de la pretemporada, e incluso llegar justito a la primera carrera del mundial, en Qatar ..
Ahora tiene menos tiempo para estar perfecto, pero no hay duda de que trabajará para estar física y mentalmente al cien por cien cuando se de la luz verde en Qatar..
Eso si, ante la pregunta de qué le parece que Hayden se ocupe del desarrollo en su ausencia, es tajante y revelador: “Históricamente no ha sido muy beneficioso cuando él ha tenido esa responsabilidad”.
La rehabilitación puede ser menor en tiempo si se confirma que los pilotos tienen algo especial frente al resto de la gente (y unos equipos médicos a su servicio que no tiene la mayoría de la gente). A Dani le han implantado una placa de titanio de siete orificios, que va atornillada en el hueso y que bloquea la fractura, por lo que tiene todas las de soldar cuanto antes. Pero hay que darle tiempo al tiempo, y ver si llega a tiempo. Sería importante que pudiese hacer algún entrenamiento más, previo a la primera carrera.
VIA/moto gp
Tercera y última jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito malayo de Sepang, Nicky Hayden, al frente de su Honda ha resurgido tras los discretos tiempos de los dos primeros días. La mayor parte de tiempos de hoy se han marcado con gomas de clasificación, aunque también era el día de hacer simulacros de carrera.
Cabe destacar que Jorge Lorenzo ha marcado el tercer mejor registro, superando a Valentino Rossi por primera vez. También Stoner ha asomado la cabeza por las primeras plazas, marcando el segundo mejor tiempo del día. Ha vuelto a rodar muy rápido Colin Edwards, que ha colocado su Yamaha por delante de la de Valentino, como ha hecho un sensacional Hopper con su Kawa. Ver a Rossi a 7 décimas de Lorenzo tiene su explicación: todavía queda mucho trabajo por hacer con las gomas de clasificación de Bridgestone.
Extraordinaria también la progresión demostrada por Dovizioso, que ha acabado 6º, y la notable mejora de Toseland, 7º. Hoy las Suzuki no han estado a la altura de los primeros días, finalizando Vermeulen 9º y Capirossi 10º. Y, por último, Melandri sigue sin encontrarle el tacto a la Ducati.
Éstos han sido los tiempos de hoy:
1. Hayden Repsol HRC 2:00.326 77
2. Stoner Ducati Marlboro 2:00.660 27
3. Lorenzo Fiat Yamaha 2:00.766 63
4. Edwards Yamaha Tech3 2:01.179 34
5. Hopkins Kawasaki Racing 2:01.198 42
6. Rossi Fiat Yamaha 2:01.425 48
7. Dovizioso Jir Team Scot 2:01.447 51
8. Toseland Yamaha Tech3 2:01.745 45
9. Vermeulen Rizla Suzuki 2:01.748 70
10. Capirossi Rizla Suzuki 2:01.778 62
11. De Puniet LCR Honda 2:01.873 56
12. Nakano Honda Gresini 2:02.032 38
13. De Angelis Honda Gresini 2:02.198 37
14. Melandri Ducati Marlboro 2:02.725 58
15. West Kawasaki Racing 2:02.978 39
16. Elias Alice Team 2:02.995 67
17. Jacque Kawasaki Racing 2:03.030 40
18. Guintoli Alice Team 2:03.628 39
19. Canepa Ducati Test 2:03.703 49
20. Serizawa Kawasaki Racing 2:04.354 27
batalla de dos tiempos
es realmente mejor la z14 2008 que su antesesora 07 ? Hummmm.
En 1998 Yamaha presenta la primera de la serie R, puso en la calle la YZF-R1 con 150 CV para 177 Kg. Despues de 10 años la R1 ha subido hasta los 185 CV para el mismo peso declarado. En la actualidad tanto la R1 como la R6 son las motos referencia en el mercado.
Para celebrar el decimo anniversario de la serie "R" Yamaha Motor Europa ha creado el sitio www.rseries10.com
INFORMACION/ YAMAHA R 10 AÑOS
Segundo test " MALASIA
No parece muy justo comparar una moto de serie, aunque sea una MV Agusta F4, con un Ferrari 550 GTS preparado para competir en pista. Pero después de leer la traducción que ha hecho un lector de Caradisiac resulta que el Ferrari ha hecho un minuto veinte segundos mientras que la moto ha marcado un minuto treinta y un segundos. El piloto de la moto también dice que con una moto preparada podría bajar a un minuto veinticinco segundos, solo cinco segundos más que el coche. Con una relación peso/potencia de 1/1 para la moto y de 1/1,8 para el coche, sólo once segundos de diferencia es muy poco.
caradisiac
Después de dos días de prueba en el circuito malayo de Sepang, la gran sorpresa de estos test de pretemporada está siendo el francés Randy De Puniet. Parece que el cambio a Honda le ha sentado muy bien a De Puniet (como también le ha sentado genial ser el único en montar gomas de clasificación)
Por detrás del francés, las Yamaha, con su nuevo motor de válvulas neumáticas, han tirado de tradición, demostrando que Sepang es un circuito que habitualmente se adapta muy bien a sus monturas: Colin Edwards, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo se han puesto a rodar hoy a un ritmo muy superior al mostrado ayer, finalizando 2º, 3º y 4º, respectivamente .
Por detrás de Yamaha, ha vuelto a finalizar 5º Casey Stoner, que no se ha encontrado cómodo en la GP8 en ningún momento, seguido por la Kawa de Hopkins y la Suzuki de Capirossi. Hasta aquí los 7 pilotos que han sido capaces de rodar hoy en 2:01.
Por detrás, sorprende la pobre 10ª plaza de Nicky Hayden, y la ya no tan sorprendente 16ª posición de la otra Ducati oficial, la de Marco Melandri. Toni Elías, todavía con molestias físicas, ha finalizado 15º. Las Ducati parece que no acaban de entrar en calor…
Estos son los tiempos de hoy:
1. De Puniet LCR Honda 2:01.139 63
2. Edwards Yamaha Tech3 2:01.327 46
3. Rossi Fiat Yamaha 2:01.437 60
4. Lorenzo Fiat Yamaha 2:01.583 54
5. Stoner Ducati Marlboro 2:01.638 34
6. Hopkins Kawasaki Racing 2:01.874 50
7. Capirossi Rizla Suzuki 2:01.917 59
8. Dovizioso Jir Team Scot 2:02.006 54
9. Nakano Honda Gresini 2:02.095 54
10. Hayden Repsol HRC 2:02.102 66
11. Toseland Yamaha Tech3 2:02.276 59
12. Vermeulen Rizla Suzuki 2:02.371 44
13. West Kawasaki Racing 2:02.579 59
14. De Angelis Honda Gresini 2:02.914 41
15. Elias Alice Team 2:03.311 57
16. Melandri Ducati Marlboro 2:03.380 46
17. Jacque Kawasaki Racing 2:03.462 36
18. Guintoli Alice Team 2:04.217 37
19. Serizawa Kawasaki Racing 2:04.382 49
20. Canepa Ducati Test 2:04.427 47
Hoy dio comienzo la pretemporada 2008 de MOTO GP en el cicuito malayo de SEPANG y ya tenemos las primeras caidas.
VALENTINO ROSSI ha sufrido una caida en la segunda curva del circuito en la vigesima vuelta, declaraciones del propio ROSSI; se trataba del comienzo de pretemporada y en la segunda curva del circuito, la fuerte aceleracion, he perdido el control de la M1 debido a un plastico que volaba en ese sector " COLPA MIA, no será concentrato"
Rossi y su equipo han invertido esta primera jornada en probar el nuevo motor desarrollado durante invierno así como algunos componentes de la electrónica de la M1 y varios Bridgestone, un amplio abanico de novedades con un resultado muy positivo.
En la valoración del día de hoy, Rossi destaca: "Sienta bien volver a subir a la moto después del parón de invierno, y tanto yo como mi equipo nos sentimos muy motivados ante las tareas que tenemos por delante. Todavía siento algo de dolor en mi mano pero la semana pasada comprobamos que la fractura está O.K., así que sé que correr no supone ningún problema.
Hoy hemos seguido en el punto que lo dejamos con Bridgestone y parece que estamos haciendo buenos avances, hemos hecho bastantes vueltas con el mismo neumático y estoy encantado con los resultados. Por desgracia me he caído; ha sido en una vuelta exterior y quizás he tirado demasiado fuerte, demasiado pronto, sin la suficiente temperatura en el neumático y se me ha ido de delante. Por suerte no me he hecho daño, mi mano está bien y he podido continuar con el trabajo! Al igual que con los neumáticos, también hemos probado el nuevo motor y me he quedado bastante satisfecho con él, igual que con algunas cosas nuevas de la electrónica. Hoy el asfalto no estaba muy bien y no era posible ir muy rápido pero espero que mañana mejore y seamos capaces de seguir mejorando en algunas áreas."
Dani Pedrosa comenzaba el test de Sepang con muy buenas vibraciones y óptimos resultados, una primera sesión que se iba por los suelos cuando el piloto catalán caía en la undécima curva del trazado malayo.
Tras la segunda caída del día para el español, fue evacuado a un hospital de la zona, las primeras exploraciones y el resultado de los rayos-X revelaban la fractura del segundo metacarpiano de la mano derecha de Dani. Pensando ya en la recuperación, Pedrosa volará a Barcelona para visitar al Dr. Mir e intentar minimizar al máximo las consecuencias de ésta inoportuna lesión.Pedrosa comenta cómo sucedió la caída: "En el momento de la caída no estaba tirando fuerte. Se me fue de delante en la curva 11. Ha sido una caída fuerte, la moto se incendió y yo me he dañado la mano derecha. Pilotar hoy después del parón invernal ha estado muy bien, hemos trabajado en la puesta a punto general, buscando buenas sensaciones con la moto antes de comenzar a hacer test comparativos."
Stoner marca el sexto mejor tiempo en Sepang
Un problema en la electrónica de las Desmosedici GP8 ha condicionado la sesión matinal del equipo Ducati en Sepang. STONER: Esta mañana hemos perdido bastante tiempo pero son cosas que pasan con una moto nueva. Tengo plena confianza en Ducati y efectivamente, por la tarde la moto iba bien. A veces sólo hace falta tener un poco de paciencia y saber esperar. La GP8 ha mejorado en la manejabilidad del motor, que era uno de nuestros puntos flacos y, aunque no he rodado como desearía, yo diría que estamos en el buen camino. Al final del día también hemos probado los nuevos Bridgestone y he encontrado cosas muy alentadoras. Mañana continuaremos el trabajo con las nuevas gomas, esperando que, como hoy el tiempo nos asista durante todo el día".
Resumen 1er fecha pretemporada 2008 Moto GP
El más rápido del primer día de pruebas ha sido Randy de Puniet, aprovechándose de la caída de Dani Pedrosa, que hasta ese momento era el más rápido sobre la pista. Las dos Suzuki de Vermeulen y Capirossi se han colado en unas sorprendentes 3ª y 4ª plazas, por delante de la Ducati de Casey Stoner, con problemas electrónicos en su GP8 que le han hecho pasar media jornada metido en el box.
Valentino Rossi ha marcado un discreto sexto mejor registro, y su compañero, Jorge Lorenzo, ha finalizado noveno. Un total de 5 pilotos han probado ya la dureza de la pista malaya: Rossi, Pedrosa, Lorenzo, Edwards y West. Estos son los tiempos del primer día:
1 Randy De Puniet 2,01.377 68
2 Dani Pedrosa 2,01.864 47
3 Chris Vermeulen 2,02.074 57
4 Loris Capirossi 2,02.416 61
5 Casey Stoner 2,02.457 36
6 Valentino Rossi 2,02.490 44
7 Colin Edwards 2,02.549 29
8 Nicky Hayden 2,02.558 85
9 Jorge Lorenzo 2,02.563 43
10 Shinya Nakano 2,02.622 63
11 Anthony Hopkins 2,02.628 62
12 Andrea Dovizioso 2,02.783 52
13 James Toseland 2,03.264 45
14 Alex De Angelis 2,03.301 47
15 Anthony West 2,03.387 51
16 Olivier Jacques 2,03.863 53
17 Tony Elías 2,03.954 55
18 Marco Melandri 2,04.414 52
19 Niccolo Canepa 2,05.580 48
20 Sylvain Guintoli 2,06.000 36
Y llegó el gran día, el Team Fiat Yamaha ha presentado su equipo para la temporada 2008 integrado, como muchos saben, por el italiano Valentino Rossi y el español Jorge Lorenzo. La decoración de las motos es casi idéntica, solo fijándonos mucho podemos apreciar alguna diferencia, pero la principal es que Lorenzo utilizará neumáticos Michelín mientras que Rossi calzará gomas Bridgestone. Este cambio de neumáticos ya ha hecho correr mucha tinta, pero tras la desastrosa temporada 2007 imagino que Valentino se lo habrá pensado muy bien antes de tomar la decisión.
via/motoblog
Desde mediodados del 2007 venian sonando muy fuerte los rumores del posible paso de V. Rossi a la firma DUCATI para la temporada 2009, y sonaba como algo logico, no olvidemos que la firma Italiana habia hechos tratativas desde su salida de Honda la cual no fue posible, pero la nueva noticia y segun confirma la revista Motorsport Aktuell, creo que a mas de uno a dejado Helado.
Kawasaki está dispuesta a tirar la casa por la ventana para hacerse con los servicios de Valentino Rossi por la módica cifra de 72 millones de euros por temporada. El fisco italiano se estará frotando las manos…
Michael Bartholemy, el jefe de equipo de Kawasaki, ha confirmado que 2008 será un año de transición para llevar a la Kawa muy cerquita de las motos punteras, y “en el 2009 apuntaremos al título”. Al parecer, es ahí donde entraría en escena Valentino, que acaba contrato con Yamaha a final de este año, y si la firma del diapasón no le da una moto campeona, no sería nada descabellado que quisiera cambiar de aires. Pero, ¿tendrá valor de irse a Kawa y demostrar lo que ya demostró en Honda y en Yamaha? ¿ Sera que Valentino podría relanzar a Kawasaki a luchar por el título?
Casey Stoner ha demostrado hoy en la rueda de prensa celebrada en Madonna di Campiglio que no se andará con chiquitas ante Valentino Rossi. En la presentación oficial de la Ducati GP08, Stoner no ha dudado en hacer estas declaraciones que traerán cola: “con los Bridgestone, Valentino tiene un recurso menos para quejarse”. A Stoner no le gustó nada que Rossi iniciara el año echando flores a sus magníficas carreras, y acabara la temporada quejándose de la superioridad del conjunto Ducati. Pero por cierto, creo que era una evidencia dicha en voz alta, no una queja.
Casey Stoner también valoró las opciones de Jorge Lorenzo en la categoría reina: “Ha demostrado ser muy rápido. Ha sido doble campeón del mundo de 250cc en tres años. Es obvio que es un piloto rápido y está aprendiendo muy rápidamente con la M1. Veremos cómo le va, pero creo en cualquier caso que será muy difícil superar lo que Dani Pedrosa hizo en su primera carrera en MotoGP. Contra Loris Capirossi en su primera carrera acabó segundo. Fue asombroso”.
Ya aranco el wrooom 2008’ con la presentación oficial del equipo Ducati Marlboro de MotoGP. Un año más la estación invernal de Madonna di Campiglio acoge el evento, así que el piloto probador Victoriano Guareschi aprovechó su lago helado para hacer una exhibición con la Desmosedici, que lógicamente no calzaba unos neumáticos corrientes, sino unos especiales provistos de clavos.
Otra de las novedades es la presencia de un sponsor nuevo : Enel. Se trata de la compañía eléctrica más grande de Italia y su logo estará presente en el equipo Ducati los dos próximos años.
Para hoy estaba previsto que Casey Stoner y Marco Melandri estuvieran en conferencia de prensa y así ha sido. De todas formas ninguno ha dicho nada destacable, sino lo que se esperaba. Mientras el australiano dice que corre contra todos pero que estará contento por Melandri si éste vence, el italiano reconoce que llega aquí como número dos, y que sería estúpido pretender algo más tratándose de un “novato” en el equipo del Campeón del Mundo.Charley Boorman es un aventurero y piloto de largas distancias que se hizo más o menos famoso al acompañar a Ewan McGregor en su vuelta al mundo en moto. En este vídeo nos cuenta un par de sus trucos para conducir Off Road una moto.
El primero es que la posición de las piernas es ligeramente flexionada cuando se va de pie sobre los estribos, pero ni mucho ni poco, ya que mucho nos cansaría muy pronto y poco nos acaba repercutiendo en las rodillas.
El segundo es que hay que mirar bastante adelante, para anticipar lo que pueda haber en el camino, no ir concentrado en lo que hay inmediatamente delante, porque eso nos pude acabar metiendo en problemas. Consejos sencillos, pero que siempre son de agradecer.
Estos videos son parte de la presentacion de la BMW R 1200 GS Adventure 2008. En este podemos ver la espectacular moto Trail dando saltos y derrapando en terreno Off Road. una Les recuerdo que la moto pesa mas de 200 kilos y no es precisamente pequeña.
Y, claro, esta es la parte que mas me gusta, siempre acaban pasando cosas como las que se ven en el vídeo. Moto al suelo, pero sin ninguna consecuencia, en parte por la baja velocidad a la que pasan las caídas y en parte por la configuración del motor bóxer de BMW que no deja llegar la moto realmente al suelo.
Ya se ha confirmado la suspension del Dakar 2008. Finalmente, la organización del Dakar ha anulado la prueba debido a las amenazas terroristas. De esta forma, la que iba a ser la trigésima edición del más mítico raid, va a convertirse en la primera que se ve suspendida desde su edición inaugural de 1979.
Las advertencias del Gobierno francés de no pasar por suelo mauritano han sido atendidas, y las amenazas terroristas han llevado a la organización a suspender la prueba por no estar garantizada la seguridad de los participantes. La verdad, sólo pensar en todos los que llevan un año preparando esta cita, muchos de ellos pilotos privados que han tenido que ahorrar durante mucho tiempo para poder llegar a esta cita, se me cae el alma al suelo. El Dakar es duro, hasta cuando no se disputa.
Actualización (12:40): La dirección de carrera se encuentra en estos momentos reunida. Está previsto que el director del Dakar ofrezca una rueda de prensa a las 13:00 horas para hacer pública la suspensión.
Actualización (13:10): Ya es oficial la noticia que ya todo el mundo sabía: el Dakar 2008 suspendido.
Vía | Toda la prensa
La Milla de Indy se ejecutará de nuevo en la Feria del Estado de Indiana en 2008, la noche antes de la carrera de GP de Indianápolis. La Milla de Indy no se ha ejecutado desde 1999 y ahora es el momento ideal para llevarlo de vuelta con el inicio de INDY en MotoGP.
Piso de pista es de unos como de América, el fichero es como en las carreras de motocicletas que todavía no recibe la cobertura de las carreras de muchos otros formatos ni es tan popular. Esa parece ser la razón por la que Harley Davidson da la liberación de sus nuevos XR1200 en Europa y otros países de todo el mundo
Lo mejor de la temporada 2007 de MotoGP . Más de 3 minutos de imágenes de alta tasa de adrenalina de recordar alegrías, éxitos, fracasos y peculiaridades de este increíble año.
¿Por qué todo lo que puedo decir, excepto que la clase reina nos ha negado el espectáculo y el entretenimiento. Además de un título bien tano este año, gracias a un superlativo Casey Stoner y un formidable Ducati.
El atentado del pasado 24 de diciembre en suelo mauritanio, en el que cuatro tursitas franceses fueron asesinados a tiros, encendió todas las alarmas del Dakar, pero las garantías de seguridad que dió el gobierno de Mauritania al Director del Rally, Etienne Lavigne, tras su visita al país africano la semana pasada, parecía haber instalado de nuevo la tranquilidad en la celebración del mítico raid.
Pero hoy se ha vuelto a girar la tortilla: el gobierno francés, mediante su portavoz, Laurent Wauquiez, ha desaconsejado a los ciudadanos franceses, tanto los participantes como los integrantes de la organización, que acudan a Mauritania. Eso, en un DAKAR que cuenta con 8 etapas en suelo mauritanio (la mitad del Rally) supondría casi la cancelación del mismo. De hecho, el propio Lavigne aseguraba hoy en una entrevista en L’Équipe, antes de desatarse este asunto, que en caso de alguna amenaza concreta “pararíamos la carrera, porque nos sería imposible evitar Mauritania e improvisar un nuevo recorrido”.
El pasado 28 de diciembre, la organización del Dakar había emitido un comunicado confirmando el paso del Dakar por Mauritania como estaba previsto en su recorrido inicial, pero ahora, tras haber sido alertados por el Gobierno francés de las amenazas en cuanto a la seguridad de los participantes se refiere, han vuelto a emitir un escueto comunicado en el que aseguran que van a “tomar nota” de la advertencia del Gobierno francés, antes de tomar una decisión sobre el mantenimiento del Dakar, que debería tomar la salida el próximo 5 de enero en Lisboa: “Con el fin de poder apreciar la situación, (los organizadores) van a reunirse con las autoridades gubernamentales francesas y mauritanas para informarse de los elementos nuevos que han podido motivar esta comunicación pese a las garantías reiteradas por el Gobierno mauritano”.
Por si el Dakar no es duro de por sí, ahora se le suma una aparente amenaza terrorista. No es la primera vez que esto sucede, e incluso años atrás se ha tenido que recortar el itinerario programado por motivos de seguridad, sin ir más lejos, el año pasado, en el que se anuló una de las dos etapas previstas en territorio de Mali por una amenaza similar.
Vía | Toda la prensa
Valentino Rossi está convencido que probablemente no pase a la historia como el heptacampeón del mundo de motociclismo. El piloto italiano reconoce que actualmente está compitiendo contra los rivales más duros de toda su carrera, pero no por ello se ve incapaz de sumar más títulos a su palmarés: “Espero ganar nuevamente el título, y realmente quiero conseguirlo otra vez”.
Además, Valentino asegura que la amenaza que suponen Casey Stoner o Dani Pedrosa es mayor que la de sus antiguos rivales al título, nombrando concretamente a Sete Gibernau y Max Biaggi: “Los rivales ahora son mejores que años atrás. Biaggi y Gibernau eran pilotos muy fuertes, pero hoy por hoy, Stoner y Pedrosa son de una nueva generación, y son más fuertes”.
Sobre el dilema generacional que ya ha salido en varias conversaciones este año (que si la nueva generación del control de tracción, que si los que vienen de domar las 500cc…), Valentino asegura que él está “entre las dos generaciones”. Y añade: “No me siento peor que en el pasado y sigo pensando que soy muy rápido. Pero necesito que todo esté en el sitio adecuado. Mis rivales son muy fuertes, y no puedes darles ni un centímetro”.
Dicen los especialistas que el Supercross de Anaheim del 1986 ha sido la mejor carrera de SX de todos los tiempos. Como en nuestro país no es que tengamos acceso a demasiadas carreras de Supercross, habrá que creérselo, y, desde luego, las pasadas y repasadas que se ven en el vídeo hablan por sí solas. El duelo entre Ricky Johnson y David Bailey es de esos que te levantan del asiento una y otra vez.
Pues bien, al parecer, en la tercera cita del Mundial del proximo 2008, a disputarse el 19 de enero en Anaheim, la FIM y la AMA han decidido rememorar ese histórico duelo recreando el trazado del 86 e intentando que los equipos participantes adecúen la estética de sus motos y el equipamiento de los pilotos al look de los 80. Los espectadores también han sido invitados a acudir vestidos de época. Tratándose de Estados Unidos, seguro que será un exitazo. Evidentemente, los 2 protagonistas de entonces están invitados a la fiesta, entre otras muchas leyendas.
via/mcn
Robbie Maddison intentó batir el último día del año 2007 el récord del mundo de salto en moto que desde el 2005 poseía el también australiano Trigger Gumm, con 84,42 metros. El evento tubo lugar en el Rio All-Suite Casino Hotel de Las Vegas donde se dieron cita miles de espectadores y medios de prensa para no perderse la hazaña.
Y sí, lo consiguió. Un salto de 98,32 metros tuvo la culpa, pero se notaba que Robbie no estaba todo lo contento que se podía esperar, así que volvió a coger su Honda CR 500 e intentó superar su propio récord, pero sin suerte. Y es que nuestro protagonista había conseguido alcanzar en los entrenamientos del día antes los 108 metros de longitud. De ahí su “inconformismo”, pero a buen seguro que en el futuro tendrá una nueva oportunidad de superarse
En el tercer y último días de test, Casey Stoner a marcado un record en el crono de 1:28.777 con llantas de calificacion, que supone una rebaja de 2 décimas al récord oficial del circuito .
Hayden, Toseland, Dovizioso y Colin Edwards (todos con Michelin) han rodado en la misma décima
Circuito Phillip Island
Tiempos:
1 Casey Stoner Ducati Marlboro 1,28.777 51
2 Nicky Hayden Repsol Honda 1,29.734 102
3 James Toseland Yamaha Tech3 1,29,754 89
4 Andrea Dovizioso JiR Team Scot Honda 1,29.780 90
5 Colin Edwards Yamaha Tech3 1,29.795 56
6 Chris Vermeulen Rizla Suzuki 1,30.216 73
7 Alex de Angelis Honda Gresini 1,30.438 91
8 Shinya Nakano Honda Gresini 1,30.728 89
9 Toni Elías Ducati Alice Team 1,30.966 97
10 Randy de Puniet Honda LCR 1,30.978 115
11 Sylvain Guintoli Ducati Alice Team 1,30.983 58
12 Marco Melandri Ducati Marlboro 1,31.377 108
13 Loris Capirossi Rizla Suzuki 1,31.508 75
14 Anthony West Kawasaki Racing 1,31.957 90
Las reuniones con viejos amigos, nos hacen recordar buenos tiempos, y estos son unos de ellos.
este es un video del 2002, un grupo de grandes amigos de distintas nacionalidades pero todos reunidos por una misma pasion, la de las motos.
The Wheely Boyz - Watch more free videos
En el tercer y último días de test, Casey Stoner ha parado el crono 1:28.777 con llantas de calificacion, distansiado de casi un segundo a su rival Nicky Hayden, el rival que mas se ha asercado a su tiempo.
Nicky Hayden frustado pese a firmar el segundo mejor crono de 1,29.734 102, declaraciones de Hayden: hemos probado el motor de valvulas neumaticas y el motor convencional en el nuevo chasis, tambien hemos probados muchos neumaticos Michelin con el motor convencional. El chasis ha hecho un buen trabajo, pero no lo suficiente en cuanto a velocidad.
Circuito Phillip Island
Tiempos:
1 Casey Stoner Ducati Marlboro 1,28.777 51
2 Nicky Hayden Repsol Honda 1,29.734 102
3 James Toseland Yamaha Tech3 1,29,754 89
4 Andrea Dovizioso JiR Team Scot Honda 1,29.780 90
5 Colin Edwards Yamaha Tech3 1,29.795 56
6 Chris Vermeulen Rizla Suzuki 1,30.216 73
7 Alex de Angelis Honda Gresini 1,30.438 91
8 Shinya Nakano Honda Gresini 1,30.728 89
9 Toni Elías Ducati Alice Team 1,30.966 97
10 Randy de Puniet Honda LCR 1,30.978 115
11 Sylvain Guintoli Ducati Alice Team 1,30.983 58
12 Marco Melandri Ducati Marlboro 1,31.377 108
13 Loris Capirossi Rizla Suzuki 1,31.508 75
14 Anthony West Kawasaki Racing 1,31.957 90