Motos y motociclismo

Álex Crivillé nos desvela los secretos mejor guardados del éxito de la mejor Suzuki desde aquel título de Kenny Roberts Jr. en el año 2000.
El motor V4 empuja bastante, la Suzuki no corre tanto como la Honda o la Ducati, pero la falta de rangos altos la suple a la perfección con curvas buenísimas, sin vacíos, esto hace que los pilotos puedan girar a toda perfeccion por paso en las curvas. No posee una respuesta tan suave como el motor de Honda, pero a la ves es menos agresivo que el de la Kawasaki, y la electronica funciona a la perfeccion.
Sin duda el traccion control funciona muy bien, pero no alcanza en este punto a la Ducati, que permitía al piloto empalmar marchas girando siempre al máximo régimen sin necesidad de cortar en la salida de las curvas. En la Suzuki, como en el resto de las MotoGP, se debe cambiar pronto de marcha al salir de las curvas para evitar que la moto se levante.


via/mcn