Mika Kallio tubo un percance el cual se produjo en la vuelta 11, cuando intentaba superar al también piloto de Ducati Nicky Hayden y situarse en octava posición. El finlandés perdió el control de su Desmosedici al pisar una zona mojada del asfalto cuando rodaba a la altura de la moto del norteamericano. Las dos Desmosedici GP9 se tocaron, con suerte dispar para los protagonistas. Hayden pudo continuar, a pesar de llevarse algunos daños ligeros en su máquina...
Kallio, (que tuvo que abandonar a raíz del choque), comentó el incidente afirmando: “Lo estábamos haciendo realmente bien, elegí el momento adecuado para cambiar la moto y estaba en una buena posición. Llegué a la altura de Hayden y traté de superarle por el interior. De repente cambió la línea y tuve que pasar por fuera, en un punto donde la pista tenía humedad, y la moto patinó. Probablemente no me vio. Estoy muy triste, porque me estaba sintiendo muy bien".
Hayden opinó: “Tuve mala suerte otra vez cuando Kallio chocó y su moto se fue contra mí. He tenido suerte de esquivarle porque el impacto ha sido fuerte - se puede ver la marca de su goma en mi moto - y me salí de pista. Este incidente me costó tiempo y puestos y también se dañó el sensor de la rueda delantera. Tenemos dos sensores, así que la moto siguió funcionando pero probablemente eso no ayudó”.
Fabiano Sterlacchini, Director Técnico del Pramac Racing, terció sobre el asunto: “La caída de Mika se debió a un parche de humedad por el que pasó cuando adelantaba a un piloto mucho más lento, que no le vio llegar. No hay nada que podamos hacer al respecto. Estamos convencidos de que nuestro piloto lo puede hacer bien en cada Gran Premio, sólo necesitamos un poco de suerte ".
El domingo por la noche, el MotoGP volvió a vivir una nueva experiencia de acción bajo los focos en Qatar. La sesión se vio interrumpida por la aparición de la lluvia, un hecho sin precedentes en la historia del Campeonato en el Circuito de Losail ,en 2007 se canceló un día de test para los pilotos de 125cc y 250cc debido a una tormenta de arena. Esas inusuales condiciones adversas impidieron también que el joven Niccoló Canepa pudiera exprimir las sensaciones en su primera experiencia bajo la potente iluminación artificial del circuito :
“Este ha sido mi estreno en este circuito con el sistema de luz artificial. Es muy bonito, lástima que haya llovido en la primera hora de test, porque ha limitado nuestro trabajo . Estoy contento, en cualquier caso, vistos los buenos tiempos que he hecho. Necesito acumular el máximo número de vueltas posible y espero que en las dos próximas sesiones las condiciones meteorológicas sean óptimas. Para mi ha sido un buen inicio, sin duda mejor que en el pasado test de Malasia”.
Su compañero Mika Kallio firmó el tercer mejor registro del día pero se mostró consciente de lo engañoso de la posición :
“No quiero ilusionarme por este tercer mejor tiempo pero puedo estar satisfecho del trabajo que hemos hecho hoy. Espero que mañana encontremos la pista completamente limpia para ver nuestro potencial real. He tenido sensaciones óptimas con la moto y el objetivo para los próximos dos días de trabajo será mantenerse en la parte alta de la clasificación”.
Mika Kallio es uno de los dos pilotos que en 2009 llegan a MotoGP procedentes de 250cc.El año pasado,Dovizioso en particular declaró que se sentía más cómodo y confiado sobre la Honda de 800cc que con la hermana pequeña de 250cc. Kallio comparte la opinión del italiano:
"Tal vez sea un poco más fácil conducir esta moto.Es difícil de juzgar por un lado la moto de 250cc es más fácil porque tiene menos potencia, y por otro, con la MotoGP tienes más potencia pero cuentas con la ayuda de la electrónica.
Las motos son completamente diferentes; sin duda la potencia complica las cosas, pero en general diría que la moto de 250cc es más difícil porque no puedes cometer un error ni puedes usar la potencia para corregirlo. Por ejemplo, en MotoGP puedes frenar un poco tarde de la cuenta, pasarte dos metros de la trazada y aún así solucionarlo. Todo está yendo bien con mi nuevo equipo y mi nueva moto. En Valencia pude ver que era una máquina muy diferente a la de 250cc pero mis primeros registros ya fueron buenos.
Después, continuamos los ensayos en Jerez y el primer día me resultó más difícil. El segundo día me hice de nuevo con la moto y fue realmente bueno. Hemos hecho algunos ajustes para que la moto se ajuste más a mis sensaciones y a mi manera de pilotar".