En ambos casos, también formarán parte de la propuesta deportiva la flamante Monomarca Zanella ZTT 200 Motard y la categoría Extreme 110cc, recientemente incorporadas a los campeonatos fiscalizados por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
Lo acontecido en Capital
La tercera fecha del Campeonato Argentino de Supermotard se desarrolló el último fin de semana de mayo en el Kartódromo Argentino del Autódromo de la ciudad de Buenos Aires “Oscar y Juan Gálvez”.
En esta oportunidad la competencia se disputó íntegramente sobre asfalto y sin los característicos saltos que habitualmente que forman parte del trazado en esta especialidad.
La programación se nutrió con dos categorías adicionales que iniciaron oficialmente su actividad: la “Extreme 110cc”, que venía desplegando su accionar en la provincia de Buenos Aires, y la Monomarca Zanella 200cc. ZTT Motard.
Debido a las características de las motos y los reducidos costos operativos, ambas divisiones promocionales tienen la finalidad de crear un espacio para la incursión de nuevos pilotos en el motociclismo de velocidad, como en el caso de la Extreme, o específicamente, servir de preparación para la difícil disciplina del Supermotard, con máquinas adecuadas a principiantes, como las Zanella ZTT 200.Festejo cordobés
En su tercera carrera desde su incorporación a la categoría mayor del Supermotard Argentino, el piloto de Mina Clavero Matías Lorenzato, obtuvo su primera victoria S1. En una fantástica labor personal y del equipo privado Honda Cornelio Racing, Lorenzato cosechó las dos finales de manera irreprochable.
El rosarino Hernán Villacreces (Honda Guerrero-Don Roque), que venía de ganar las dos jornadas iniciales en Santa Fe y Gualeguaychú, fue el escolta con un 2-3. Un resultado que pudo haber sido mejor aún para el puntero del certamen si no hubiera tenido que penar una caída en el segundo parcial.
El piloto Kawasaki René Zanatta Sport, Nicolás Carranza, completó el podio merced a su tercer puesto en la manga uno y la segunda colocación en la dos.
En el Campeonato sigue al frente Villacreces que totaliza 74 puntos pero ahora se acercaron Lorenzato con 67 y el cordobés Carranza con 61 unidades.
Calendario restante 2009
19-07-2009 Orán - Salta
02-08-2009 Resistencia - Chaco
23-08-2009 La Rioja - La Rioja
20-09-2009 Sunchales - Santa Fe
10-10-2009 Rafaela - Santa Fe
01-11-2009 Santiago del Estero - Santiago del Estero
22-11-2009 Punta del Este - Uruguay
20-12-2009 Gálvez - Capital Federal
Prensa Motomarketing
El encuentro promete ser el más grande hasta el momento, ya que están confirmadas más de 100 personas de todo el país.
Prensa Honda
Foto: Pato Bonaventura
Honda Motor de Argentina auspicia la exposición de Benito Quinquela Martín en la galería de arte Zurbarán, en la que se presentan veintidós obras de arte del famoso pintor argentino.
La muestra cuenta con el apoyo del Ministerio de Cultura de la Ciudad de Buenos Aires y permanecerá abierta hasta el sábado 11 de julio. En esta se presentan óleos, carbonillas y aguafuertes sobre paisajes de La Boca -el barrio que vio crecer a Quinquela-, el trabajo en el puerto de Buenos Aires y pinturas realizadas durante su viaje a Río de Janeiro, una de las únicas obras que supo realizar inspirado en paisajes que no pertenecieran a La Boca.
Además, la exposición ofrece al público visitas guiadas a partir de las 19.30hs y la proyección de una película realizada por Zurbarán que narra la vida del artista.
Con esta acción, Honda continúa con su ciclo de actividades culturales apoyando propuestas de primer nivel.
El viernes pasado en el Mazda Raceway Laguna Seca, tres Leyendas del MotoGP, Kenny Roberts Sr., Eddie Lawson, Wayne Rainey, junto con algunos miembros de sus equipos, salieron a la pista para preparar la exhibición de SuperKarts Yamaha prevista Gran Premio Red Bull de EE.UU "Launa Seca"...
Valentino Rossi, que correrá el jueves con los tres ex campeones mundiales en la pista de Laguna, estaba lógicamente en otros menesteres ese día, preparando en Assen la que se convertiría un día más tarde en su victoria número 100 en Grandes Premios. Colin Edwards, ex compañero de equipo del piloto de Tavullia, será el encargado de supervisar este evento de SuperKart.
"¡Es la cosa más incómoda que he pilotado nunca!” bromeó el habitualmente seco Roberts cuando se le preguntó su opinión sobre los SuperKart.
Lawson se mostró más entusiasmado: “No puedo creer que vaya ya perfectamente sólo con ponerlo en la pista”, comentó. También Wayne Rainey, que pasó la sesión al volante del pequeño bólido que conducirá pasado mañana, se mostró satisfecho con los resultados.
La exhibición Yamaha SuperKart tendrá lugar el jueves 2 de julio a las 3.30pm (hora local).
Horarios
La actividad comenzará el sábado, a partir de las 10 con inscripciones. Luego a las 12 se inician las tandas de entrenamientos y posteriormente clasificaciones.
El domingo, a las 12 se llevan a cabo las tandas de tanques llenos de cada una de las categorías para dar inicio a las cuatro carreras previstas (Stock Bikes A y B, Super Bikes A y B, 250cc. 4 T y 600cc. Super Sport)
Prensa CAMOD
Por un lado, en la pequeña pista de pruebas ubicada detrás de las tribunas generales de la recta principal, se llevó a cabo un curso de manejo seguro impulsado por el programa Safety Argentina que dicta Honda Motor.
En esta oportunidad 20 integrantes del Club Twister tuvieron la oportunidad de recibir el curso, orientado principalmente en el modelo CBX 250, a cargo del ex piloto de velocidad Patricio Morelli, quien es instructor oficial de Honda.
"La idea del curso es que puedan mejorar su calidad conductiva, orientada básicamente a la seguridad, y lo desarrollamos desde dos puntos de vista: una teórica y otra práctica", explicaba Morelli."En la teoría vemos lo que es la conducción de una moto, sus técnicas más propicias, técnicas de frenado, posturas de conducción. Por otro lado vemos lo que es la conducción de la moto en la vía pública, cuales son los conceptos, los kitch más importantes que se deben llevar a cabo así pueden aprovechar la moto al máximo arriesgándose al mínimo, esa es la idea", finalizaba el instructor de Honda.
Paralelamente, y dentro del circuito, se desarrolló una "Escuela de manejo avanzado para motos de pista". Entre algunos de los pilotos, que fueron a divertirse un rato, se encontraban el ex piloto mundialista Benedicto "Chiche" Caldarella, además de Ariel "Buba" Ramírez (protagonista del Campeonato Argentino de Velocidad).
Por su parte "Buba" comentaba con respecto a su presencia en este evento, "a esta altura del año, las pruebas en la moto de carrera son pequeños cambios para ver que reacción hay en la moto. Cosas que en un fin de semana de carrera no se pueden probar, porque se pierde tiempo, y si los cambios no funcionan es una tanda perdida".
"También este tipo de actividad genera que puedas conversar con aquellos que no son pilotos. Hablamos, nos reímos un poco, y a ellos les sirve como aprendizaje. Igual estos ensayos sirven para dar unas vueltas y transpirar un poco!", admitía Ariel Ramírez.
Aprovechando su único fin de semana sin actividad de competición, se encontraba el bicampeón argentino de Turismo Competición 2000, Matías Rossi que estuvo acompañando a un amigo.
Otra de las figuras del motociclismo argentino presente fue Walter Córdoba, piloto que participará en el Tourist Trophy de la Isla de Man. "Gracias a Dios tuve una invitación a este evento para motos de pista, junto con Mike Buira de Moto Service Club Argentino y con la gente del Tony Racing programamos esta prueba. Si bien hace un año que estoy debajo de la moto, fue para estar nuevamente sobre la moto después de tanto tiempo"."Esto me sirvió un poco porque fueron varias horas, para poder seguir tomándole un poco la mano a la moto, que realmente no la conocía, y con la expectativa de poder hacer algunas fechas del nacional antes de fin de año. Junto a Mike estamos trabajando duro para programar y organizar todo para volver el año que viene nuevamente a Europa, tanto a Irlanda del Norte como al Tourist Trophy de la Isla de Man", comentaba Córdoba quien adelantaba su proyecto para volver al TT en 2010.
"Estoy con todas las ganas, creo que después de estar dos años ausente en el TT voy a volver con muchas más ganas, pero quiero ir bien preparado y con las condiciones lógicas para poder hacer un buen papel", expresaba Walter Córdoba quien nuevamente va a competir en el equipo Bill Smith Motors Racing.
Informe: Damián Fanelli
Fotos: Pato Bonaventura y Prensa Moto Club Argentino
La norma ISO 9000 se funda en la continua búsqueda de excelencia y satisfacción a las exigencias del consumidor. La incesante búsqueda de Yamaha por alcanzar los más altos estándares en términos de producción y servicio, el interés por sus consumidores y el compromiso de su gente es reconocida oficialmente con la obtención de esta importante garantía de calidad.
“Esta certificación se materializa gracias al duro trabajo de los equipos de trabajo de todas las áreas de Yamaha Motor Argentina, quienes están íntimamente comprometidas con la empresa y sus estándares de excelencia” afirmó Pablo Hlebszevitsch, Presidente de Yamaha Motor Argentina. “Nos llena de orgullo y seguiremos trabajando para dar el mejor producto y atención a nuestros usuarios.”
La motocicleta Yamaha YBR125 se ensambla en su planta de la localidad de Ituzaingó desde mayo de 2008.
Prensa Yamaha Argentina
Los problemas de motor añadieron dificultades a la carrera de Simón. El trazado holandés no es uno de sus favoritos ya que la fluidez en el pilotaje y el paso por curva no están entre sus puntos fuertes. Al no poder adelantar por motor Julián tendría que llevar a cabo su ataque sin ningún error. Y lo cometió al disputarle a Terol la frenada en la recta de atrás puesto que el segundo puesto era el mejor lugar para encarar la segunda parte del circuito. Simón se tendría que haber preocupado de cerrar a Gadea y llegar a la chicane muy próximo a Nico para superarle en la frenada, tal y como había hecho en la vuelta anterior. En cualquier caso, su segunda posición es positiva de cara al campeonato y el hecho de lograrla en un trazado poco propicio le dará moral de cara a los siguientes circuitos.
Smith no consiguió, al igual que en Montmeló, tener un ritmo para luchar con los mejores. Sin embargo realizó una buena carrera y, tras la sanción de Terol, se encontró con un pódium muy positivo para él. En su pelea con Ianonne dejó que fuera su rival quien pilotara de forma agresiva mientras que él se decantó por un pilotaje inteligente. A lo largo de la carrera fue enseñando la rueda a Andrea para comprobar cuáles eran sus puntos de frenada mientras que el piloto inglés no apuraba al máximo las frenadas. Posteriormente se reservó de cara a las últimas vueltas sin tomar excesivos riesgos. En la última vuelta tendió una trampa a su rival que ya había realizado en vueltas anteriores. Intentó el adelantamiento para que Ianonne apurara la frenada al límite y acto seguido aprovechaba que su rival paraba demasiado su moto para salir más rápido del viraje. Bradley se está mostrando como el más regular y está sabiendo jugar sus cartas. Las dos carreras en las que era más rápido que sus rivales se tradujeron en victorias. Un detalle curioso fue el gesto que le dedicó a Ianonne entrando en meta. Smith se giró y le miró repetidamente en lo que , aparentemente, parecía una burla dedicada a su rival.La carrera de Assen fue una nueva demostración de los puestos fuertes y débiles de Ianonne. El piloto italiano es muy rápido y , junto a Simón, es el mejor frenador de la categoría. Es capaz de frenar fuerte y entrar muy rápido en la curva pero esto le acarrea algunos problemas de aceleración a la salida de los viajes ya que tarda más que otros en abrir gas y su velocidad punta se resiente. En cambio cuando otro piloto le sirve de referencia en las frenadas y aceleraciones, no tiene problemas para imitarle. Pese a tener esta habilidad para engancharse a rueda de rivales más rápidos, le incomoda que el ritmo de carrera sea muy rápido, incluso cuando esto le puede ayudar a que se juegue la carrera con un solo piloto. Suele intentar maniobras de adelantamiento para ralentizar el ritmo, algo que es un error a nivel táctico. La agresividad que demuestra durante las carreras hace que parezca que siempre pilote como si se tratara de la última vuelta, lo que le mete en más de un lío innecesario.
La sanción impuesta a Terol no debe empañar su magnífica actuación en el trazado holandés. Nico fue el responsable de que el grupo de cabeza se rompiera gracias al elevado ritmo que impuso. Aunque su motor era el que más corría, la clave de su rapidez estuvo en la fluidez de su pilotaje y en el paso por curva que era capaz de llevar en los virajes rápidos. La potencia de su motor le facilitó los adelantamientos e hizo que sus rivales solo pudieran aguantarle el rebufo, pero no salirse de él. Tal vez debió ceder la iniciativa durante más tiempo cuando la distancia con Ianonne y Smith era amplia, pero en cualquier caso, empezar la última vuelta y con el motor como as en la manga nunca es una mala opción. La sanción que le impuso la Dirección de Carrera fue cuestionable. Durante la carrera de 125 Smith, Márquez y Espargaró utilizaron la escapatoria de la misma forma que él y ninguno fue sancionado. Tal vez si Julián también hubiera empleado la escapatoria Nico no habría sido amonestado.
El tercer grupo de carrera dejó algunas novedades que merecen ser comentadas. Assen supuso el resurgir para varios pilotos que estaban protagonizando una temporada oscura. Corsi transmitió buenas sensaciones en la que ha sido su primera carrera en su nuevo equipo. Tanto él como Bradl partían como favoritos al título y han tardado demasiado en rendir al nivel que se esperaba de ellos. Si su progresión continúa se pueden convertir en los jueces del campeonato. Olivé completo su primera carrera rodando en tiempos próximos a la cabeza de carrera. La incógnita está en saber si espabilará de ahora en adelante o continuará con su habitual irregularidad. Aunque Joan no era uno de los favoritos al título, si que debería estar luchando por el pódium ocasionalmente. Probablemente el verse superado por sus compañeros de equipo le esté afectando negativamente. Una vez más Folger realizó una gran remontada y peleó con un grupo de pilotos mucho más experimentados que él. Jonas es muy hábil copiando las trazadas de sus rivales y , pese a su poca experiencia, es muy decidido al realizar adelantamientos. En el momento en que sea capaz de rodar tan rápido en solitario como en grupo se convertirá en un rival temible. Aoyama está luchando por el título cuando nadie contaba con él a principios de temporada. El piloto japonés sumó su segunda victoria de la temporada en un trazado más favorable a las Aprilia. No solo fue rápido en la primera parte del circuito, la más lenta, sino que se mostró competitivo en los virajes rápidos. Hiroshi marcaba la diferencia con Bautista en la doble curva de derechas (T3) y lo hacía usando mejor el gas y siendo más agresivo. Aoyama era, junto a Simoncelli, el más rápido en esa zona lo que le permitía abrir un pequeño hueco con Álvaro y que este no le pudiera adelantar antes de la chicane. En esta ocasión prefirió liderar la carrera y no quiso que Bautista pudiera marcar el ritmo, aunque su rival le estudió tranquilamente. Las próximas citas favorecen a su montura y deberá correr al ataque para aumentar su diferencia de puntos ya que, a partir de Brno, los circuitos en los que competirán serán principalmente rápidos y con largas rectas.
Simoncelli demostró en la primera mitad de la prueba que había conseguido una buena puesta a punto y que era el favorito. Mientras él mandó en carrera el ritmo fue de 40 pero cuando sus neumáticos bajaron de rendimiento Aoyama y Bautista no lograron imponer un ritmo tan rápido. El único punto en el que Marco parecía tener algún problema era en el viraje rápido de izquierdas anterior a la chicane. El piloto de Gilera prefirió marcar el ritmo en lugar de mantenerse a la expectativa, tal y como hizo en múltiples ocasiones la pasada temporada. Cuando los neumáticos, que él piensa que eran defectuosos, bajaron el rendimiento tuvo problemas al abrir gas pero también para entrar en las curvas con su habitual agresividad. Es poco probable que sus problemas con los neumáticos se debieran a una mala elección ya que Marco es capaz de rodar rápido con los neumáticos duros durante toda la carrera y sería extraño que se hubiera decantado por los blandos.El primer cero de Bautista llegó en una carrera en la que podía distanciar aún más a Simoncelli. Tras estudiar durante toda la carrera a Aoyama parecía que el punto elegido para superarle sería la última chicane ya que era el punto en el que más cerca llegaba todas las vueltas. Probablemente el toque se produjo por un error de cálculo de Álvaro, quien al ver como su rival llegaba ligeramente colado pensó que le podría adelantar abriendo gas por el exterior y aprovechar la recta de meta para tener una pequeña ventaja. Pero Hiroshi rectificó su error muy rápido y Bautista pagó caro su error de cálculo.
Durante las primeras 10 vueltas Di Meglio fue capaz de rodar con los mejores pilotos de la categoría. El piloto francés se está adaptando con rapidez a la RSA (hasta la fuga de Talmacsi utilizaba la RSW) y comienza a demostrar el talento que ya exhibió en 125. Sin embargo deberá aprender a pilotar su moto cuando las gomas se gastan ya que su ritmo en la segunda mitad de carrera fue muy lento y no pudo mantener la quinta posición. Mike estará muy contento por la decisión de Talmacsi ya que le ha permitido pilotar una moto oficial, pero el piloto húngaro, que finalizó por segunda carrera consecutiva último, le dará vueltas a la cabeza viendo el rendimiento del piloto que ha heredado su moto.
La actuación de Espargaró en Assen es digna de elogio por varios motivos. Fue capaz de finalizar cuarto tras luchar con varios pilotos que compiten con la RSA sin haber rodado con una 250 desde noviembre del año pasado. Aleix rodó rápido tanto al inicio como al final de la prueba y puso en evidencia a otros pilotos ,como Debón, que tienen más experiencia y ritmo de competición. Su participación en la nueva categoría de Moto2 parece asegurada pero, viendo su rendimiento en Assen algún equipo podría plantearse la posibilidad de incorporarlo a sus filas esta misma temporada. Aleix aún no está preparado para luchar por las victorias, pero tras su magnífica progresión la pasada temporada, debería estar compitiendo en el mundial de 250. 
Yamaha Motor Argentina anunció la obtención de la certificación de la norma ISO 9001:2008. El ente verificador Tüv Rheinland otorgó el certificado de calidad a la producción y comercialización del modelo YBR125 y sus componentes, que se realiza en la planta que la marca posee en Ituzaingó.
La norma ISO 9000 se funda en la continua búsqueda de excelencia y satisfacción a las exigencias del consumidor. La incesante búsqueda de Yamaha por alcanzar los más altos estándares en términos de producción y servicio, el interés por sus consumidores y el compromiso de su gente es reconocida oficialmente con la obtención de esta importante garantía de calidad.
“Esta certificación se materializa gracias al duro trabajo de los equipos de trabajo de todas las áreas de Yamaha Motor Argentina, quienes están íntimamente comprometidas con la empresa y sus estándares de excelencia” afirmó Pablo Hlebszevitsch, Presidente de la filial argentina. “Nos llena de orgullo y seguiremos trabajando para dar el mejor producto y atención a nuestros usuarios.”
Giacomo Agostini "123 victorias" dice ¡Yo soy el Rey! y aunque aplaude a Rossi también se lo deja claro ¿llegará Rossi a superar esas 123 victorias?
Valentino Rossi a entrado en el selecto club de las victorias en tres dígitos le permite mirar más de cerca al récord de Giacomo Agostini, fijado en 123: 54 en 250cc, 68 en 500cc y 1 en 750cc. Esta última, la de Alemania 77, no se la ha reconocido con carácter de mundialista la propia FIM al italiano hasta el año pasado, a raíz de una entrevista del 15 veces campeón del mundo,Ago reconoce y aplaude a su "amigo" Valentino Rossi,pero por otro lado dice "Yo soy el Rey" y no cede ni un ápice demostrándolo con lo de que no eran 122 victorias,sino que luchó con la FIM para que le reconociesen la 123 "algo que nunca hasta ahora (que Rossi llega a 100 vic.)había puesto Ago tanto empeño en conseguir!...
Tras demostrarle que aquella competición tenía rango de Mundial aunque no estuviera catalogada como gran premio, 'il bello', como se le conocía en su época dorada, la reclamó ante la FIM y ésta se lo acreditó.
El sábado, Ago recibió con alegría la llegada de Rossi a las cien victorias y al contarle ayer que el pasado miércoles El Doctor hablaba de su récord reconociéndole las 123 victorias, pero que tras ganar en Assen lo rebajaba a 122, se lo tomó a broma. "Valentino ha cambiado del miércoles al sábado, pero la Federación Internacional ya ha reconocido que son 123. Lo ha hecho después del reportaje que me hizo usted en su periódico el año pasado antes de San Marino", aseguraba por teléfono a este periodista, para luego añadir: "Es lo justo porque la victoria de 750 también fue en el Mundial y me enviaron una carta reconociendo que son 123 y no 122 como tantas veces se había dicho".
Respecto al logro de Rossi, el que triunfara tanto con MV-Agusta como con Yamaha asegura que "estaba claro que él llegaría algún día a las cien victorias. Lo que ha hecho es algo muy grande, porque no todo el mundo puede hacerlo. De hecho, sólo somos dos pilotos los que tenemos tres dígitos en el apartado de victorias. Me encanta que haya llegado a las cien porque eso demuestra que es un gran campeón y que tiene gran talento. Lo que más me gusta de él es que tiene un don concedido por la madre naturaleza para hacer lo que hace y esto le distingue del resto. Además, es muy fuerte e inteligente y ha sabido crear su propio estilo dentro del Mundial. Es muy simpático y tiene tanto carisma que es reconocido incluso fuera del ámbito de su deporte, pero ahí, y de momento, yo sigo siendo el rey, que para eso tengo más títulos y victorias que nadie".
Agostini está dispuesto a hacer valer sus números por encima de todo: "Cuando Rossi llegue a 122, seguirá estando una por debajo de mí. Tendrá que llegar a 123 para igualarme. Es algo que está escrito. No se trata de un capricho mío. Sí creo que es posible que llegue un día a mi récord, aunque dependerá de los años que corra y de cuánto ganen los españolitos". En ese sentido, se ríe cuando se le pregunta si se ha convertido en fan de Jorge Lorenzo, dado que el español es el piloto que más cara planta en los últimos tiempos al vigente campeón: "Yo animo al más valeroso y al mejor. Soy amigo de Valentino, pero también sigo con atención a Lorenzo, que está ofreciendo unas prestaciones buenísimas esta temporada. Es muy rápido y muy bueno".
SBK: En Donington Park hemos asistido a un incontestable Ben Spies el cual se hacia con el Doblete de las dos carreras,mientras Haga se iba al suelo
Hoy Domingo hemos podido disfrutar de dos magnificas y emocionantes carreras de Superbikes en Donington Park "retransmitidas por La Siete (TDT)",donde sorprendentemente Ben Spies a conseguido el ¡doblete! de las dos "mangas",con un añadido a la emoción por el Mundial de SBK,en el momento en que Noriyuki Haga se iba al suelo aparatosamente en la segunda de las mangas...
La primera de las carreras la ganó Spies con un confiado y correoso Max Biaggi,Haga fue cuarto con dificultades para seguir el ritmo fortisimo y rabioso de Spies:
Estos son los resultados de la 1ª carrera en Donington Park: 
1. Ben Spies USA Yamaha WSB YZF R1 23 laps
2. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 +7.156s
3. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198R +10.968s
4. Leon Haslam GBR Stiggy Motorsport Honda CBR1000RR +18.843s
5. Shane Byrne GBR Sterilgarda Ducati 1098R +19.125s
6. Shinya Nakano JPN Aprilia Racing RSV-4 +21.286s
7. Jonathan Rea GBR HANNspree Ten Kate Honda CBR1000 +23.644s
8. John Hopkins USA Stiggy Motorsport Honda CBR1000RR +32.849s
9. Jakub Smrz CZE Guandalini Racing Ducati 1098R +32.904s
10. Ryuichi Kiyonari JPN Ten Kate Honda CBR1000RR +33.192s
11. Carlos Checa ESP HANNspree Ten Kate Honda +34.535s
12. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198R +35.093s
13. Leon Camier GBR Airwaves Yamaha YZF R1 +35.441s
14. Lorenzo Lanzi ITA DFX Corse Ducati 1098R +39.034s
15. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR +41.067s
16. Matthieu Lagrive FRA HANNspree Althea Honda +46.452s
17. Yukio Kagayama JPN Alstare Suzuki GSX-R 1000K9 +47.924s
18. Broc Parkes AUS Kawasaki SRT ZX-0R +48.246s
19. Luca Scassa ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +50.932s
20. Simon Andrews GBR MSS Colchester Kawasaki ZX-10R +55.32s
21. Jamie Hacking USA Kawasaki SRT ZX-10R +55.216s
22. Alessandro Polita ITA Celani Suzuki GSX-R1000 +1min 02.758s
23. Blake Young USA Alstare Suzuki GSX-R 1000K9 +1min 02.977s
24. David Salom ESP Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 12.255s
25. David Checa ESP Yamaha France GMT 94 YZF R1 +1min 12.531s
26. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +1 lap
Not Clasificado (caídas)
27. Roland Resch AUT TKR Switzerland Suzuki GSX-R1000 13 laps completed
28. Tom Sykes GBR Yamaha WSB YZF R1 13 laps completed
29. James Ellison GBR Airwaves Yamaha YZF R1 13 laps completed
30. Gregorio Lavilla ESP Guandalini Racing Ducati 1098R 6 laps completed
31. Vittorio Iannuzzo ITA SCI Honda CBR1000RR 0 laps completed
La segunda carrera fue totalmente controlada de principio a fin por Spies el cual se hacia don el doblete de las dos carreras "mangas" este domingo,acortando mucho en el Mundial respecto a Haga,el cual "ya avisabamos de que iba perdiendo fuelle" a tenido una aparatosa caída,saliendo por los aires despedido siento bruscamente golpeado contra el suelo y golpeándole la moto cayendole arrastrando encima,(esperemos no haya sufrido grandes daños físicos el piloto),Haga pudo salir de Donington con alguna fractura,fisura,ya que salió muy dolorido.
No hubo suerte para el Español Carlos Checa "la esperanza Española en SBK",el cual en la primera carrera solo pudo ser 11º y el la segunda también cayó al suelo,en una segunda carrera marcada por las caídas,en la cual todos los pilotos buscaban un mejor resultado,vimos la caída de Haga,pero también otras muchas como la de Checa,Biaggi,el Japonés Nakano "antiguo piloto Moto Gp y recientemente recuperado de sus anteriores lesiones" el cual salia despedido espectacularmente de su Aprilia.
Donington nos deja unos cuantos partes de lesiones,unas carreras de los Españoles pobres,y un Spies que va a por el Mundial,con un Haga "líder" que ¡a perdido terreno!,el cual "como decían los comentaristas bien" ¡es como una cerveza cuando pierde gas!
La próxima cita de SBK se disputará en Brno Republica Checa en 26 de Julio,veremos si Haga puede correr,y seguro que podría ser un buen día para un Spies que va pisando fuerte y ¡con mucha rabia!,al cual es difícil poder hacer frente "tanto a el como a su Yamaha".
Resultados 2ª carrera en Donington ParK:
1. Ben Spies USA Yamaha WSB YZF R1 23 laps
2. Leon Haslam GBR Stiggy Motorsport Honda +6.622s
3. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198R +6.816s
4. Shane Byrne GBR Sterilgarda Ducati 1098R +7.349s
5. Tom Sykes GBR Yamaha WSB YZF R1 +8.145s
6. Leon Camier GBR Airwaves Yamaha YZF R1 +13.463s
7. Ryuichi Kiyonari JPN Ten Kate Honda CBR1000RR +15.751s
8. James Ellison GBR Airwaves Yamaha YZF R1 +16.837s
9. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR +22.891s
10. Simon Andrews GBR MSS Colchester Kawasaki ZX-10R +30.347s
11. Lorenzo Lanzi ITA DFX Corse Ducati 1098R +30.622s
12. Matthieu Lagrive FRA HANNspree Althea Honda +31.562s
13. Yukio Kagayama JPN Alstare Suzuki GSX-R 1000K9 +32.148s
14. Broc Parkes AUS Kawasaki SRT ZX-0R +32.607s
15. Jonathan Rea GBR HANNspree Ten Kate Honda +32.806s
16. Luca Scassa ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +34.269s
17. Blake Young USA Alstare Suzuki GSX-R 1000K9 +40.664s
18. Gregorio Lavilla ESP Guandalini Racing Ducati 1098R +40.956s
19. David Salom ESP Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +41.302s
20. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +42.856s
21. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 +47.769s
Not Clasificado (caídas)
22. Vittorio Iannuzzo ITA SCI Honda CBR1000RR 15 laps completed
23. Roland Resch AUT TKR Switzerland Suzuki 15 laps completed
24. Alessandro Polita ITA Celani Suzuki GSX-R1000 6 laps completed
25. Carlos Checa ESP HANNspree Ten Kate 5 laps completed
26. David Checa ESP Yamaha France GMT 94 5 laps completed
27. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198R 4 laps completed
28. Jakub Smrz CZE Guandalini Racing Ducati 2 laps completed
29. Shinya Nakano JPN Aprilia Racing RSV-4 1 lap completed
30. Jamie Hacking USA Kawasaki SRT ZX-10R 1 lap completed
DNS John Hopkins USA Stiggy Motorsport Honda CBR1000RR
Rossi: "He tenido una buena sensación y sabía que muy rápido en dos o tres puntos de la pista, así que he procurado ponerme delante lo antes posible e imponer mi ritmo. Ha sido una carrera perfecta porque cualquier error podría haber tenido un elevado costo. Sabía que Lorenzo estaba muy fuerte, así que he intentado conseguir una ventaja. Rossi: "En estas dos últimas carreras he tenido una buena puesta a punto de la moto. Este año la moto es fantástica, y esperamos continuar así "... 
Valentino Rossi sigue incansablemente escribiendo nuevos triunfos en el Campeonato del Mundo. La victoria incontestable de este sábado le ha servido para deshacer el empate con sus principales enemigos-y para sumar 100 triunfos en Grandes Premios y acercarse a las míticas cifras de Giacomo Agostini...
La carrera no fue como la de Montmeló,ya que Rossi tenia algo claro,que era si podía abrir hueco,o al menos no entrar en batalla,¡quería ganar!,y hacer su victoria 100 y ser líder ¡y así fue!. la celebración con una puesta en escena muy especial, con una pancarta que recordaba sus muchos triunfos y con un posado delante de una vieja cámara de fotos. La ocasión lo merecía:
Rossi: "Es un logro fantástico. 100 victorias es un gran número. Gracias a todas las personas que me han ayudado a alcanzar este número – a los equipos en los que he estado en los últimos diez años, a Jeremy Burgess, y especialmente a todos mis amigos cercanos y a mi familia por darme la motivación para lograrlo. ¡Espero ganar algunas carreras más, no obstante!”, ha dicho Rossi después de subir al podio con una bandera que aludía a sus 100 triunfos.
Jorge Lorenzo parece que se lo tomo a bien,ser segundo,en la imagen se ve como Lorenzo le "toca la cabeza" como diciendo "as estado intratable" o "que veterania tienes",estos gestos son muy bonitos y ayudan a que el espectáculo no sea "agrio",Lorenzo puede estar satisfecho de quedar segundo y ser superado "únicamente" por alguien tan grande como Valentino Rossi.
Valentino Rossi es "único" y muy especial,es inigualable,su pilotaje,su simpatía,su sinceridad,y como vemos sus "ritos" y manías,todas ellas visten al que puede ser el mas grande piloto de todos los tiempos,al menos de la categoría máxima ¡lo es!:
Rossi viaja la semana próxima a Laguna Seca, California, para disputar el Gran Premio Red Bull de EE.UU. El piloto de Tavullia ganó allí en 2008,y todos esperamos un espectáculo especial,¡seguro que no veremos otra vez la acción del saca corchos! ,pero en un circuito tan complicado,no es tan importante la velocidad,y todos con el mismo neumático,seguro que veremos una carrera ¡luchada!,en grupo de los mejores,y aunque Dani Pedrosa irá de caerse en Assen,seguro que "como está mas recuperado" el y alguno mas nos pueden dar la sorpresa...
Rossi: "El año pasado fue genial, pero será duro con tan sólo 3 o 4 días de descanso. Estamos en un buen momento, y espero tener una buena carrera en Laguna, como el año pasado".
Agregamos que el piloto Federico Varaldo fue operado con buen suceso y está rumbo a su casa. El piloto Matías Petratti, no sufrió fractura, como se temió en un primer momento.
Final 125 Internacional
1. Maximiliano Varas
2. Pablo Moreno
3. Jonathan López
4. Jeremías Oviedo
5. Matías Frey
Campeonato 125 Internacional
1. Maximiliano Varas (Villa María) 120 pts.
2. Federico Varaldo (Selva) 95
3. Pablo Moreno (Arroyito) 63
4. Federico Bolatti (San Jorge) 47
5. Ezequiel Martínez (Cruz del Eje) 43
Prensa CAM
Un sorprendente Ben Spies -Yamaha R-1- arrasa en las poles y al ritmo que va también con el Mundial,estamos en el Circuito de Donington Park en Gran Bretaña,ya está mas cerca de Haga y parece que este presionado por la mejora de sus rivales,y pierde fuelle,Haga solo a podido ser 6º,Nakano "antiguo piloto Moto GP"(Konica Minolta) 4º...
1. Ben Spies USA Yamaha WSB YZF R1 1min 29.846s
2. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 1min 30.080s
3. Shane Byrne GBR Sterilgarda Ducati 1098R 1min 30.535s
4. Shinya Nakano JPN Aprilia Racing RSV-4 1min 30.671s
5. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1098R 1min 30.734s
6. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1098R 1min 31.023s
7. Carlos Checa ESP HANNspree Ten Kate Honda 1min 31.342s
8. Jakub Smrz CZE Guandalini Racing Ducati 1098R 1min 34.797s
9. Leon Haslam GBR Stiggy Motorsport Honda 1min 30.159s
10. Tom Sykes GBR Yamaha WSB YZF R1 1min 30.229s
11. John Hopkins USA Stiggy Motorsport Honda 1min 30.272s
12. Jonathan Rea GBR HANNspree Ten Kate Honda 1min 30.387s
13. Gregorio Lavilla ESP Guandalini Racing Ducati 1min 30.612s
14. James Ellison GBR Airwaves Yamaha YZF-R1 1min 0.816s
15. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 30.916s
16. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR 1min 31.120s
17. Leon Camier GBR Airwaves Yamaha 1min 31.176s
18. Yukio Kagayama JPN Alstare Suzuki GSX-R 1min 31.215s
19. Lorenzo Lanzi ITA DFX Corse Ducati 1098R 1min 31.260s
20. Ryuichi Kiyonari JPN Ten Kate Honda 1min 31.217s
Positions 21 to 31 decided in Q2
21. Luca Scassa ITA Team Pedercini Kawasaki 1min 31.874s
22. Broc Parkes AUS Kawasaki SRT ZX-0R 1min 31.887s
23. David Salom ESP Team Pedercini Kawasaki 1min 32.183s
24. Matthieu Lagrive FRA HANNspree Althea Honda 1min
32.243s
25. Jamie Hacking USA Kawasaki SRT ZX-10R 1min 32.245s
26. Simon Andrews GBR MSS Colchester Kawasaki 1min 32.343s
27. Alessandro Polita ITA Celani Suzuki GSX-R1000 1min 32.584s
28. Blake Young USA Alstare Suzuki GSX-R 1000K9 1min 32.735s
29. David Checa ESP Yamaha France GMT 94 1min 32.811s
30. Roland Resch AUT TKR Switzerland Suzuki 1min 33.384s
31. Vittorio Iannuzzo ITA SCI Honda CBR1000RR 1min 33.408s
Moto Gp:Valentino Rossi gana en Assen,con un control de la carrera sorprendente,consigue su victoria Nº 100 y es líder del Mundial
Valentino Rossi ha conquistado su segundo triunfo consecutivo y se ha convertido en el líder del Campeonato del Mundo tras ganar sobradamente en la Catedral del motociclismo, el circuito holandés de Assen...
El éxito del piloto italiano, que hoy ha alcanzado su victoria nº 100 en Grandes Premios, se ha forjado desde la primera vuelta, cuando se ha situado en cabeza del grupo tras salir desde la pole del Alice TT Assen de MotoGP.
Jorge Lorenzo ¡que hizo una mala salida!,ha sido segundo en una carrera en la que ha perseguido con tenacidad la rueda de su compañero de equipo y rival,pero ¡tubo que desistir! en el intento ya que según el "Rossi iba fortísimo y se me cerraba la dirección arriesgando a caerme como en Jerez" .
Casey Stoner ha completado el podio holandés,con grandes esfuerzos,y con secuelas de Montmeló,aunque la verdad es que ¡la Ducati es una bestia difícil de dominar!,y Stoner a acabado "otra vez" extenuado,casi vomitando.
Dani Pedrosa, que salía desde primera línea con el objetivo de recortar diferencias con los tres pilotos destacados al frente de la clasificación,izo una buena salida,pero fue perdiendo puestos, y se fue al suelo en la tercera vuelta,tras ser adelantado por Jorge Lorenzo. El barcelonés rodaba en tercera posición cuando ha perdido el control de su RC21V y se ha visto obligado a abandonar.
Su segunda caída en carrera tras la ocurrida en Mugello le mantiene en la quinta posición pero le aleja más de los tres primeros,y de la lucha por el Mundial. Redondeando un pésimo día para el equipo Repsol Honda, su compañero de equipo Andrea Dovizioso tampoco ha terminado la carrera a causa de otra caída.
Como siempre Tve izo honor a "su Españolismo" sobre todo cuando en toda la carrera veían que Lorenzo le recortaba a Rossi,estaban todos muy "parlanchines",pero al ver que ¡no podía alcanzar Lorenzo a Rossi! y que la diferencia aumentaba ¡se quedaron mudos!,pusieron anuncios en toda la celebración de "la pancarta de las 100 victorias de Rossi" ¡un hecho historico! al que tve y Ernest Riveras ¡no quisieron dar importancia,Ernest riveras después de un rato mudo,Crivillé callado,Angel Nieto desaparecido,y Ernest mudo con ganas de que el cuento hubiera sido otro "aún sin subir al podio preguntaba" ¿hay algo mas que comentar?....¡mudos!
Desde luego deberían centrarse en ofrecer el espectáculo bien retransmitido,y no "trucar" con desanimo victorias como la de Rossi,en Montmeló era: "el cambio generacional" (cuando iba Lorenzo delante),y ahora se quedan mudos,y tapan la celebración al igual que ya hicieron en 2008 con el 8ºTitulo de Rossi,¡seguro que si ganara Pedrosa,Lorenzo...u otro preferido Español,NO PONEN ANUNCIOS !...
Es como lo que pasó en tve cuando se les olvidó en el partido de la copa del Rey poner el himno Español,¡son errores garrafales!,se dejan llevar por sus sentimientos y preferencias personales,y no por el espectáculo 100%,sea Lorenzo,Pedrosa,Rossi,Stoner,todos se merecen "que los comentaristas no se queden mudos":
Un dicho para tve "rectificar es de sabios" pero "tropezar todos los años en la misma piedra es de tontos",así que queda mucho por ver tropezar...también en 250cc,con Alvaro Bautista embistiendo por detrás a Aoyama....¡sin palabras!,luego el asesino es Simoncelli...
Daros cuenta de las "grandes" diferencias en tiempos de las dos Yamaha de Rossi y Lorenzo a los demás:
1 25 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha 42'14.611 168.210
2 20 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha 42'19.979 167.854 5.368
3 16 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro 42'37.724 166.690 23.113
4 13 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha 42'43.725 166.300 29.114
5 11 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki 42'48.216 166.009 33.605
6 10 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha 42'53.958 165.639 39.347
7 9 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda 42'54.154 165.626 39.543
8 8 24 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda 42'54.385 165.611 39.774
9 7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro 42'54.434 165.608 39.823
10 6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki 42'55.284 165.553 40.673
11 5 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda 43'00.621 165.211 46.010
12 4 33 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing 43'12.388 164.461 57.777
13 3 59 Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco 43'19.977 163.981 1'05.366
14 2 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac 43'24.508 163.696 1'09.897
15 1 72 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP Honda 43'24.541 163.694 1'09.930
16 41 Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP Honda 43'39.710 162.746 1'25.099
Not classified
36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing 41'14.211 1 Lap
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda 16'24.548 16 Lap
3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda 6'36.388 22 Lap
250cc: Aoyama gana en Assen tras ser golpeado brutalmente por Alvaro Bautista ¡quien lo perdió todo por su ímpetu excesivo!
Bautista a perdido el "liderazgo en el Mundial" algo imperdonable,y ahora nos preguntamos ¿fue la acción de Simoncelli en Mugello tan mala?,púes Bautista y Simoncelli solo se tocaron,y los dos quedaron 2º y 3º y ¡en condiciones de agua!... Seguro que golpear por detrás tan brutalmente perdiendo Bautista los puntos,Y el liderato,es menos sensato,y mas sancionador,¿que hubiera pasado si hubiera tirado a Aoyama?...¿seria un asesino?,como se le pitaba y tve decía de Simoncelli y buscaban sanciones mayores...¡desde luego como decía Simoncelli "los Españoles son unos llorones" Bautista "no saca".. ¡GOLPEA!. (Como no podía ganar "hace la estrategia BOLOS")
Hiroshi Aoyama del Scot Racing es el nuevo líder del Campeonato tras sumar este sábado su segundo triunfo de la temporada 2009 en el circuito de Assen,tubo suerte ya que aún mostrando que iba primero y contundentemente,fue golpeado por atrás por Alvaro Bautista,quien iba segundo y al caer perdió toda opción...
Álvaro Bautista, que rodaba ¡demasiado pegado! a la rueda del japonés en la última vuelta, ha chocado con la parte trasera de la Honda de Aoyama en la chicane rápida del circuito y se ha ido al suelo. El nipón ha conseguido mantener la verticalidad de su máquina y ha cruzado bajo la bandera a cuadros con cuatro segundos de ventaja sobre Héctor Barberá.
El golpe que propinó Bautista con su aprilia pudo haber acabado con la carrera de Aoyama,un acto el de Bautista hoy que "aunque han querido escurrir el bulto",como se ve en la imagen Aoyama iba por la trazada buena,y fue Bautista a falta de una vuelta iba tan pegado que ¡lo golpeó brutalmente destrozando su aprilia y dejando maltrecha la parte trasera de el Japonés.
El piloto valenciano del Pepe World Team ha sido segundo tras deshacerse del campeón del mundo Marco Simoncelli en las vueltas finales. Aleix Espargaró ha cruzado la meta en cuarta posición, redondeando un afortunado debut con el equipo Balatonring Team, en el que sustituye al lesionado piloto húngaro Balasz Németh. El piloto de Granollers le ha ganado la partida a Roberto Locatelli, quinto por delante de Alex Debón.
Mattia Pasini y Thomas Luthi han visto frustradas sus esperanzas de alcanzar a los líderes cuando ambos han chocado a mitad de la carrera, Pasini ha perdido su cuarta posición en la clasificación general con su tercer DNF del año y cede el puesto a Simoncelli.
1 25 4 Hiroshi AOYAMA JPN Scot 40'44.008 161.027
2 20 40 Hector BARBERA SPA Pepe 40'48.432 160.736 4.424
3 16 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis 40'54.347 160.348 10.339
4 13 41 Aleix ESPARGARO SPA Balatonring 40'55.391 160.280 11.383
5 11 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis 40'55.604 160.266 11.596
6 10 6 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello 40'58.273 160.092 14.265
7 9 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB 41'01.990 159.851 17.982
8 8 55 Hector FAUBEL SPA Valencia CF 41'03.020 159.784 19.012
9 7 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda 41'04.934 159.660 20.926
10 6 35 Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing 41'05.041 159.653 21.033
11 5 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar 41'16.136 158.937 32.128
12 4 52 Lukas PESEK CZE Auto Kelly 41'25.337 158.349 41.329
13 3 25 Alex BALDOLINI ITA WTR San 41'49.329 156.835 1'05.321
14 2 53 Valentin DEBISE FRA CIP Moto 41'56.459 156.391 1'12.451
15 1 10 Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia 40'52.181 153.803 1 Lap
16 56 Vladimir LEONOV RUS Viessmann 40'59.230 153.362 1 Lap
Not classified
19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar 37'14.827 2 Lap
8 Bastien CHESAUX SWI Racing Team 33'31.755 5 Lap
7 Axel PONS SPA Pepe World Team 29'38.653 8 Lap
54 Toby MARKHAM GBR C&L Racing 25'32.256 10 Lap
80 Stevie BONSEY USA Milar - Juegos 23'40.998 11 Lap
75 Mattia PASINI ITA Team Toth Aprilia 23'48.443 11 Lap
12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte 17'09.195 14 Lap
16 Jules CLUZEL FRA Matteoni Racing 8'40.770 19 Lap
Sergio Gadea se ha impuesto en un agitado final de carrera y ha conquistado su primera victoria de esta temporada en el Alice TT Assen,ha batido a Nico Terol y a Julián Simón, sus compañeros de escapada desde mitad de carrera. El duelo no se ha resuelto hasta los últimos metros, en un error de Terol en la chicane del trazado holandés que le ha obligado a circular por la escapatoria durante varios segundos...
Esa maniobra le ha costado posteriormente una penalización de 20 segundos y aunque ha subido al podio, finalmente ha retrocedido hasta la quinta plaza.
La victoria de Gadea le emplaza ahora en tercera posición del Campeonato, inmediatamente detrás de sus compañeros de equipo Simón y Smith.
Tras situarse como líder inicial de la prueba, Smith ha perdido terreno gradualmente respecto a los líderes de la carrera y ha terminado cruzando la meta en cuarta posición después de una áspera pelea con el italiano Andrea Iannone (Ongetta Team I.S.P.A), al que ha superado por cinco centésimas de segundo. La penalización a Terol le ha supuesto a posteriori su tercer podio del año, aunque el del trazado holandés no lo ha llegado a pisar.
Sandro Cortese (Ajo Interwetten) que había salido desde la pole position por primera vez en su carrera y se ha caído en la quinta vuelta. También se han ido al suelo Johann Zarco, Tomoyoshi Koyama, Danny Webb y Cameron Beaubier.
1 25 33 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar 39'07.577 153.671
2 20 60 Julian SIMON SPA Bancaja Aspar 39'08.478 153.612 0.901
3 16 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar 39'19.933 152.867 12.356
4 13 29 Andrea IANNONE ITA Ongetta 39'19.977 152.864 12.400
5 11 18 Nicolas TEROL SPA Jack & 39'27.655 153.666 20.078
6 10 17 Stefan BRADL GER Viessmann 39'28.045 152.343 20.468
7 9 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team 39'28.332 152.324 20.755
8 8 24 Simone CORSI ITA Fontana Racing 39'28.840 152.292 21.263
9 7 44 Pol ESPARGARO SPA Derbi Racing 39'29.135 152.273 21.558
10 6 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull KTM 39'29.518 152.248 21.941
11 5 6 Joan OLIVE SPA Derbi Racing 39'31.182 152.141 23.605
12 4 7 Efren VAZQUEZ SPA Derbi Racing 39'35.983 151.834 28.406
13 3 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo 40'07.889 149.822 1'00.312
14 2 85 Marvin FRITZ GER LHF-Project 40'07.932 149.819 1'00.355
15 1 8 Lorenzo ZANETTI ITA Ongetta 40'08.192 149.803 1'00.615
Un séptimo puesto bajo la lluvia de Jerez y un abandono en Le Mans provocaban cierta ansiedad en Porto, que veía como siendo el piloto más rápido de la categoría (junto a Dani) no era capaz de conseguir los resultados que esperaba. En Mugello logró el primer triunfo de la temporada tras imponer un ritmo muy fuerte que le permitió destacarse de sus rivales. Pero el cuarto puesto de Montmeló le hacía perder nuevamente puntos con respecto a Pedrosa y De Puniet. En Assen consiguió una gran victoria cimentada en su habilidad para sacar partida a su Aprilia en los virajes rápidos y en la inteligencia con la que disputó la carrera. Dani (que por ritmo era su rival más peligroso) se quedó clavado en la salida y tardó bastantes vueltas en llegar hasta el grupo de cabeza. Mientras tanto Sebas comandaba un grupo en el que estaban Elías y De Puniet, pero se limitaba rodar en cabeza conservando los neumáticos. Cuando le marcaron en la pizarra que Pedrosa estaba llegando forzó el ritmo y no dio ninguna opción al piloto español. Tras esta alegría, una caída en el Gran Premio de Brasil volvió a alejarle de sus rivales en el campeonato.
Sebas estaba pagando su inexperiencia al luchar por un campeonato del mundo y sus adversarios (Pedrosa y De Puniet) habían aprovechado para tomar ventaja pese a que nivel era muy parejo. Porto se propuso cambiar esta dinámica y de ahí en adelante su regularidad fue intachable. Encadenó dos segundos puestos en Sachsenring y Donington que le sirvieron para recortarle puntos a Randy. Sin embargo, Pedrosa venció en ambas pruebas aprovechando las virtudes de su Honda. El parón veraniego ayudó al piloto argentino a recuperar fuerzas y llegar a Brno dispuesto a vender más cara su piel en la segunda parte del campeonato. La demostración de este cambio llegó en forma de victoria en una carrera marcada por un ligero chubasco. Pedrosa lideraba la carrera con un segundo de ventaja cuando comenzó a llover. Los pilotos levantaron la mano para que la Dirección de Carrera interrumpiera la misma pero la bandera roja no aparecía y Sebas decidió jugársela. Forzó el ritmo en unas condiciones de pista muy delicadas y abrió un hueco que le permitió lograr su tercera victoria de la temporada. En Estoril finalizó segundo tras mantener una pelea con Elías. El cuarto puesto de Motegi fue un resultado positivo dado que las Honda se mostraron intratables en el trazado en el que fueron desarrolladas.
El final de temporada fue muy positivo pese a que sus opciones al título eran muy reducidas. En el estreno del circuito de Qatar, Porto se impuso con autoridad tras dominar los entrenamientos y la carrera. En Sepang finalizó segundo tras Pedrosa, quién dejaba el mundial prácticamente sentenciado. Phillip Island fue el escenario de la coronación de Pedrosa y de la quinta victoria de Sebas. El piloto argentino supo sacarle todo el partido a Aprilia y rodó a un ritmo de infarto que le permitió lograr diferencias abultadas con sus rivales. Cheste supuso el cierre de la temporada y Porto trató de derrotar a su rival delante de sus aficionados. Aunque lideró buena parte de la carrera, no pudo frenar a Dani cuando este le superó.
El único punto en el que Sebas encontró dificultades al pilotar su Aprilia fueron las frenadas, cimentados en la inferioridad de la RSW en este aspecto y en algunos problemas de puesta a punto. Su paso por curva era muy rápido y abría gas a la perfección teniendo en cuenta la mayor brusquedad de su moto. Sin embargo, sus ocasionales problemas en las frenadas le hacían cometer errores y ser más vulnerable en el cuerpo a cuerpo. Uno de los puntos que más llamaba la atención de su pilotaje era su tendencia a anticipar la entrada del viraje en lugar de retrasarla. Pero esto no era un defecto en él ya que era capaz de llevar una velocidad de paso por curva elevada a pesar de esta peculiaridad. Al abrir gas solía levantar la moto con rapidez, en una maniobra similar a la que domina Pedrosa, pero con mayor suavidad ya que la Aprilia exigía mayor precaución.
Sebas había firmado su mejor temporada en el mundial, que se saldó con el subcampeonato del mundo y una segunda mitad de temporada formidable. Pedrosa y él fueron los responsables de que en 250 se volviera a rodar rápido y lograron batir varios records que aún estaban en poder de Kato y Rossi. Aunque tenía ofertas para subir a MotoGP pero prefirió quedarse en el cuarto de litro e intentar el asalto al título. Para ello competiría nuevamente en el equipo Aspar y partiría, por méritos propios, como el piloto de referencia de Aprilia. Pero la temporada 2005 tendría numerosos alicientes. Pedrosa defendería título y varios pilotos jóvenes (Barberá, Dovizioso, Lorenzo y Stoner) subirían a 250 con motos oficiales. Además De Puniet sería su nuevo compañero de equipo sustituyendo a Fonsi Nieto.
Las carreras de SBK se retransmiten por -La Siete-(cadena TDT) (antes Telecinco2) y tambien por Eurosport . Este fin de semana las carreras son una hora más tarde ya que se corre en Gran Bretaña, por tanto varían los horarios con respecto a la programación habitual...
HORARIOS:
La Siete (Domingo)
13:00 – Primera carrera de Superbike
16:30 – Segunda carrera de Superbike
Eurosport
Sábado:
16:00 – Superpole de Superbike
Domingo:
13:00 – Primera carrera de Superbike
14:00 – Carrera de Supersport
16:30 – Segunda carrera de Superbike
Honda Motor de Argentina continúa con su trabajo de educar a los motociclistas sobre la importancia de la seguridad vial. En esta oportunidad el destino elegido fue la ciudad de San Miguel de Tucumán, donde los departamentos Safety, Servicio Técnico y Marketing de la empresa, en compañía de su concesionario Yuhmak llevaron a cabo dos jornadas a puro motociclismo.
El Parque 9 de Julio albergó a 450 personas que participaron de las pruebas de manejo y de los consejos y técnicas de manejo seguro además de testear las motocicletas NF 100 Wave , POP 100, C 105 Biz, Storm 125, Elite 125 y V-Men 125.
Por su parte, técnicos de Honda realizaron inspecciones gratuitas a más de 300 motocicletas Honda de los clientes que se acercaron. El evento contó con la presencia del concesionario Yumhak, quien estuvo exhibiendo los modelos de Media, Alta Gama y ATV´s, y fue visitado por más de 2.500 personas.
El próximo destino del departamento de Honda Safety será la ciudad de San Salvador de Jujuy, donde la empresa desembarcará los días 17, 18 y 19 de Julio con charlas de manejo seguro, chequeos gratuitos de motocicletas y test drives.
A través de esta acción, Honda sigue reafirmando su compromiso de concientizar a la comunidad sobre la importancia de la seguridad vial y el manejo seguro, y se mantiene firme cerca de sus clientes brindándoles calidad, innovación y entretenimiento.
Con la presencia de Directivos de la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMoD), se dió inicio al mismo con palabras del Sr. Juan Carlos Taboada, quien abordo temas relacionados con nuestro deporte y los cuales fueron debatidos a lo largo del congreso, este dió inicio a las 10.00hs finalizando a las 17.30 hs con un intermedio para refrigerio de los asistentes.
Los temas tratados fueron intimamente relacionados con la reorganización a nivel nacional de las federaciones e instituciones que deberán asumir sus responsabilidades en las zonas respectivas, informándose además de la intervención que se lleva adelante en la Prov. de Santa Fe, también de las licencias federativas, unificación de categorías de las distintas disciplinas, unificación de reglamentos, rediseño de designación de autoridades de prueba, y otros temas que hacen al mejoramiento del deporte a nivel nacional.
Igualmente se dejó establecido que a finales de este año se realizará el 3er Congreso donde se instaurarán las nuevas normas que se aplicarán a partir del año 2010.
Los asistentes al mismo fueron:
Sres. Taboada (CAMoD), Tortone (Velocidad), Yoma (Cuadcross), Mestre (Supermotard), Nevels (Enduro), Valdemarin, Piteti (C.A.M.), Rumachella, Medina (FedCorMot), Villoldo (ACHAMO), Barco (Federación Entre Ríos), Mulet (Febom) entre otros representantes de distintas provincias, periodistas, pilotos y organizadores invitados. Tambien estuvieron presentes los Directores de Deportes Municipal y Provincial de Santa Fe.
Prensa Federación Cordobesa de Motociclismo
Así, durante los días 20 y 21 de junio, el Parque 9 de Julio albergó a 450 personas que participaron de las pruebas de manejo y de los consejos y técnicas de manejo seguro además de testear las motocicletas NF 100 Wave , POP 100, C 105 Biz, Storm 125, Elite 125 y V-Men 125.
Por su parte, técnicos de Honda realizaron inspecciones gratuitas a más de 300 motocicletas Honda de los clientes que se acercaron.
El evento contó con la presencia del concesionario Yumhak, quien estuvo exhibiendo los modelos de Media, Alta Gama y ATV´s, y fue visitado por más de 2.500 personas.
El próximo destino del departamento de Honda Safety será la ciudad de San Salvador de Jujuy, donde la empresa desembarcará los días 17, 18 y 19 de Julio con charlas de manejo seguro, chequeos gratuitos de motocicletas y test drives.
A través de esta acción, Honda sigue reafirmando su compromiso de concientizar a la comunidad sobre la importancia de la seguridad vial y el manejo seguro, y se mantiene firme cerca de sus clientes brindándoles calidad, innovación y entretenimiento.
Prensa Honda
¿Quien dijo que Rossi estaba viejo?,y eso de "relevo generacional" ¡de relevo nada!,este Sábado ¡guerra en Assen!
Valentino Rossi ¡no esta viejo!,a sus 30 años y con su 8 títulos Mundiales "en todas las categorías",125cc,250cc,500,990,y la actual Moto Gp con electrónica,es el vigente Campeón Mundial,y está ¡en plena forma!,vamos como un "veinteañero ¡o mas!,por su experiencia y dominio,no solo sobre la moto, si no también estrategicamente...
En rueda de prensa son "la cara y la cruz",Rossi pole y "Lorenzo aún con la 3º posición" decepcionado y frustrado:
Valentino Rossi
"Estoy muy contento por la sesión de calificación. Esta mañana hemos trabajado mucho en la moto, y por la tarde lo hemos puesto en práctica.He tenido un buen ritmo incluso con neumáticos de carrera, y ya he visto algunos sitios en los que mañana podemos mejorar. También estoy muy contento por la pole position, siempre es algo importante y esta es la segunda de la temporada. Lo de Motegi fue un poco extraño por la lluvia en la sesión de clasificación, por lo que ésta es una pole position real, con una vuelta realmente buena al final".
Recordando lo sucedido en Japón y en tantas otras citas de la temporada 2009, con la lluvia como protagonista, Rossi espera que el sol ilumine este sábado la -Catedral del Motociclismo- para ayudarle a buscar su victoria 100 en un Gran Premio.
"Estoy en buena forma, al igual que mi M1, y mañana sólo espero buen tiempo. Es increíble ver cómo las gradas estaban llenas durante los entrenamientos, así que vamos a intentar ofrecer un buen espectáculo para todos los aficionados".
Jorge Lorenzo el piloto de Fiat Yamaha,ha dejado traslucir cierta frustración con su última ataque al crono.
"Estoy un poco decepcionado con mi última vuelta. He cometido algunos errores en algunas curvas y no he podido mejorar mi tiempo . De todas formas, tenemos un buen ritmo y vamos a tratar de trabajar en la T4 de cara a la carrera, actualmente estamos perdiendo unas décimas en esa sección. Si lo conseguimos, entonces mañana tendremos opciones de luchar por el podio".
"Durante el warm-up no vamos a trabajar mucho en la mecánica. Quizás soy yo el que necesita mejorar, y no la moto".
Héctor Barberá ha logrado esta tarde su segunda pole position consecutiva de la temporada tras la anotada hace quince días en Montmeló.Barberá ha sido algo más de una décima de segundo más rápido que los dos pilotos que le preceden en la clasificación general, Hiroshi Aoyama y el líder del Campeonato, Álvaro Bautista, ambos con registros muy parecidos al del piloto de Dos Aguas ...
Completando la primera línea de parrilla, el actual campeón del mundo de 250cc Marco Simoncelli ha firmado el cuarto mejor crono, a algo más de 3 décimas de segundo del tiempo de la pole.
La segunda línea tendrá como punta de lanza a Aleix Espargaró, quien este fin de semana ha debutado con el equipo Balatonring como sustituto del lesionado Balasz Németh. La completarán Alex Debón, Raffaele de Rosa y Mattia Pasini.
Stevie Bonsey ha protagonizado el susto de la tarde al caerse aparatosamente tras perder el control de su Aprilia. El norteamericano ha escapado ileso del incidente y podrá alinearse el sábado en la parrilla
1 40 Hector BARBERA SPA Pepe World 1'40.019 251.983
2 4 Hiroshi AOYAMA JPN Scot 250cc Honda 1'40.192 248.504 0.173
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre 1'40.210 251.046 0.191
4 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis 1'40.320 249.134 0.301
5 41 Aleix ESPARGARO SPA Balatonring 1'40.796 248.161 0.777
6 6 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello 1'40.830 249.249 0.811
7 35 Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing 1'41.023 249.192 1.004
8 75 Mattia PASINI ITA Team Toth 1'41.055 252.868 1.036
9 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar 1'41.072 248.161 1.053
10 52 Lukas PESEK CZE Auto Kelly 1'41.190 245.901 1.171
11 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai 1'41.235 249.884 1.216
12 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis 1'41.347 254.596 1.328
13 55 Hector FAUBEL SPA Valencia CF 1'41.462 245.009 1.443
14 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB 1'41.533 248.275 1.514
15 12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe 1'41.545 253.223 1.526
Moto Gp: Valentino Rossi pole en Assen,defiende desde la pole con "uñas y dientes",Jorge Lorenzo frustrado.
Valentino Rossi arrancará el sábado (carrera en Sabado) desde la pole position del Alice TT Assen en busca de su victoria número 100 y dispuesto a deshacer el triple empate que existe actualmente al frente de la clasificación general. El vigente Campeón del Mundo ha dado este viernes el primer paso imponiéndose a sus rivales en una trepidante sesión clasificatoria con una vuelta rápida en 1.36.025...
El `Dottore´ ha conseguido un increíble último giro con el que ha recuperado casi 4 décimas a Jorge Lorenzo en el último parcial. Jorge Lorenzo saldrá desde la tercera posición,Lorenzo como "vemos en la imagen" ¡no a quedado nada contento! y esa tranquilidad "y aparente buen rollo" al perder tan humillantemente en la ultima curva de Montmeló,se a tornado en ¡rabia!,y en no entender que "dándolo todo" su compañero de equipo y con la misma moto le haya superado en mas de 0,368 milésimas (casi medio segundo),a terminado frustrado,y desde luego Valentino Rossi está protegiendo el titulo,y ¡seguro que no quiere que se lo arrebate Lorenzo!(y menos por ser el),decía el comentarista de Tve Ernest Riveras en Barcelona "cuando Lorenzo iba delante: "es el relevo generacional señores"...(y se reía),todo cambió al pasar por meta,y ahora podemos estar viendo lo que a partir de Laguna Seca pasó con Stoner,Rossi ¡no lo dejará! y ¡menos por ser Lorenzo!...
superado también “in extremis” por Dani Pedrosa. El piloto barcelonés del Repsol Honda ha encontrado una plaza en la primera fila por primera vez desde la prueba en Le Mans,"gracias a Rossi",pero evidentemente ¡tiene ganas de decir,aqui estoy yo!,a parte de las lexiones,esperemos que Pedrosa se sume al espectaculo,por que Stoner lo tiene dificil.
Cuarto y por primera vez esta temporada fuera de la primera línea de la parrilla, Casey Stoner se ha visto en apuros en más de una ocasión para dominar los ímpetus de su Desmosedici GP9. El australiano ha tenido evidentes problemas de grip en su montura, que le ha propinado un par de sustos tanto en la sesión matinal como en la clasificatoria.
Niccolò Canepa a protagonizado el único accidentado en esta tanda, y el japonés Yuki Takahashi.
1 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha 1'36.025 293.080
2 3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda 1'36.110 296.948 0.085
3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha 1'36.393 292.445 0.368
4 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro 1'36.633 292.682 0.608
5 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha 1'36.760 293.398 0.735
6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki 1'36.953 291.734 0.928
7 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki 1'37.194 292.286 1.169
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda 1'37.237 290.791 1.212
9 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha 1'37.323 287.616 1.298
10 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda 1'37.473 294.358 1.448
11 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo 1'37.637 288.230 1.612
12 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing 1'37.749 294.518 1.724
13 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro 1'37.759 295.404 1.734
14 33 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing 1'37.948 287.386 1.923
15 24 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda 1'38.136 294.358 2.111
16 59 Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco 1'38.453 290.322 2.428
17 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing 1'38.605 287.157 2.580
18 72 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team 1'38.619 291.655 2.594
19 41 Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team 1'39.407 282.944 3.382