Debido a problemas de conexión no he podido poner cada una de las noticias que han salido estos últimos días, así que las resumiré:
Davide Brivio, máximo responsable yamaha en motogp, ha querido tranquilizar a Jorge Lorenzo: "Le garantizamos el mismo soporte, el mismo material y el mismo esfuerzo que a Valentino. Lo de los neumáticos no lo podíamos prevéer en el momento de negociar, pero hemos hablado con su entorno y esta todo claro. Es normal y lógico que Lorenzo quiera garantías de que Michelin se implicará con el. Aunque Rossi trabaje con Bridgestone, Yamaha sigue con Michelin, Yamaha tiene confianza en el trabajo de Michelin aunque hayamos intentado cambiar."
Rossi lanza la caña en mares rojos. El italiano se a ofrecido para pilotar una Ducati en el futuro: "Veremos como va la Yamaha, si funciona acabaremos la temporada, sino amen. Tengo buena relación con todo el mundo, pero quisiera tener una Ducati porque son italianos. No creo que Stoner rehuse la idea, creo que le gustaría medirse a mi con la misma maquina. Para ser el nuevo Valentino, tiene que ganar un gran desafió, pelear duro conmigo y también con Pedrosa."Ahí queda el guante lanzado para Ducati y el desafió para Stoner. Lo recojerán?
Faubel rajá sobre su equipo y compañero Talmacsi: "Si mi equipo hubiese querido que fuese campeón, podría haber reclamado en al menos 2 carreras, en Assen y Misano, donde Talmacsi no ha sido correcto. Con Gabor no nos hablamos. Todo el mundo conoce a Talmacsi como un piloto problemático. Mika Kallio ya me avisó de como era Gabor." 
Final de temporada para Elias y Guintoli. Los pilotos de D'antin al no poder disponer de Ducatis GP8, dan por finalizado el año. Se perderán las pruebas de Sepang de esta semana y las de Jerez de final de mes. Elias aprovechara para hacerse quitar la placa y tornillos que lleva en su pierna izquierda, desde la caída en Assen donde se fracturo el fémur. Ambos pilotos volverán el 22 de enero en Malasia. 
Capirossi esta muy contento con su Suzuki: "He echo algunos reglajes y no he tomado ningún riesgo, aun así he ido bastante rápido aunque no hayamos probado neumáticos. He cogido la moto 2007 tal cual, para tener una idea solida y global. El ambiente en este equipo es excelente, es muy fácil trabajar aquí. La mejor elección que podía hacer." Por su parte, Denning, jefe de la fabrica de hamamatsu en motogp, ha dejado claro que es recíproco: "Loris tiene ahora una idea precisa de la moto y sabe en que dirección debe trabajar. Es un muy buen inicio para el sobre una Suzuki, apreciamos su manera de trabajar. Y apreciamos realmente el personaje".
Marco Melandri necesita de un tiempo de adaptación: "Llegar a Ducati es un sueño hecho realidad. No pensaba que 2 motos pudieran ser tan diferentes. Por otro lado nunca había visto a tanta gente al rededor mio preguntarme cuando entro en box. Hemos trabajado en descubrir la moto y su gestión. Acelera realmente de manera distinta de la Honda. Practicamente no he tocado los reglajes de Loris, eso lo dejo para mas adelante. Me falta trabajar para adaptar mi estilo de pilotaje". 
Filippo Preziosi, creador de la GP7, habla de la nueva Honda: "Su nueva moto es ya igual de rápida que la antigua. Es un signo, porque normalmente al principio no se busca resultados sino mas bien fiabilidad. Honda tiene el fuego de un porta-aviones. Han sacado otra moto durante la temporada, la han desarrollado, y ahora nos presentan una maquina totalmente distinta. Es impresionante. Al ruido del motor, ya podemos decir que han ganado revoluciones. En cuanto a nuestra moto, las diferencias no son evidentes. Solo algunas mejorías para que sea mas fácil tanto de motor como de chasis." 
Los 2 pilotos novatos sobre una Honda RC212V, Dovizioso y De angelis, tiene claro que es mucho mas fácil de llevar que sus respectivas 250cc. Para Andrea: "La potencia llega muy diferentemente. En 250cc. solo está arriba, aquí esta en todas partes. La electrónica marca la diferencia. Aquí puedo abrir gas en curvas y la electrónica gestiona, aun teniendo 100 CV mas que la 250cc. Si lo hubiese echo en dos y medio, ya me abría escupido por arriba." El discurso de del San marines varía muy poco: "Me gusta la potencia y la electrónica de la RC212V. En general es mas fácil de lo que pensaba. Me gusta esta moto, es placentera de pilotar. Estoy impresionado por su electrónica." Esta claro que la electrónica actual, hace que los recién llegados se adapten con mucha facilidad a la nueva cilindrada.
Livio Suppo de Ducati ha recogido el guante de Rossi y habla del tema: "Que diga si o no, mi punto de vista sera interpretado de manera errónea. Lo que puedo decir es que muchos de nuestros fans, estarían encantados. Aunque sea por ver un duelo equilibrado entre Stoner y Rossi. No hemos hablado del tema con Casey, pero actualmente esta en un estado de gracia que nadie puede asustarlo. Tenemos un contrato de 2 años con Marco y contamos con el. Tenemos otro de 3 años con Casey que esperamos fidelizar, como hizo Honda con Doohan. En cuanto a la opción de una 3ª moto, aunque es cierto que lo pensamos para Loris, es hoy por hoy solo una fantasía." 
El equipo oficial KTM de 250cc. tendrá 3 motos en pista. A las pilotadas por Aoyama y Kallio, se añadirá una tercera para Julian Simon. Pero la del español sera reconocible facílmente pues estará patrocinada por Repsol. Esto marca el fin de la relación que tenían Puig y Repsol con Honda en la categoría del cuarto de litro. Curioso el retorno de Simon a KTM, equipo del que desertó esta temporada, ya que le querían hacer correr en 125cc. Finalmente una oferta tardía de Puig, le permitió competir en 250cc. Desde este lunes pasado, día post gran premio de valencia, los primeros prototipos 2008 de las diferentes marcas, ya han empezado a rodar.
Los pilotos de HRC han podido probar las primeras RC212V 2008.
Otros pilotos como De Puniet, De Angelis y Dovizioso, también probaron sus nuevas Honda. Estas no serán las mismas que las del equipo HRC. Los equipos satélites Honda, tendrán la RC212V que Pedrosa utilizó en Valencia.
Otros mas que estrenaron moto y marca, Toni Elias y Marco Melandri sobre las Ducatis
Capirossi, estreno su Suzuki y Hopkins cambio la suya para probar su nueva Kawasaki.
Lorenzo estreno también la que sera su nueva moto el año próximo, la Yamaha M1 2008.
Este fin de semana se ha terminado el mundial 2007. Muchos se congregaron en cheste para poder celebrar el titulo de Faubel, pero no pudo ser. Hector hizo lo posible para ralentizar a un escapado Talmacsi, adelantandolo en la recta de meta y aminorando la velocidad. Pero el húngaro le volvía a pasar una y otra vez antes de la 2ª curva. Aun así Faubel consiguió que el grupo perseguidor fuese recortando distancia vuelta tras vuelta, y contó con la ayuda inestimable de Gadea que se puso a tirar del 2º grupo para meter a otros pilotos en la lucha por la victoria. Pero el enganche entre ambos grupos se produjo demasiado tarde, solo en la ultima vuelta Talmacsi estuvo a tiro de Gadea, Pasini y Pesek. Sergio no podía entrometerse entre sus 2 compañeros de box, pero hizo lo imposible por acercarles al italiana y al checo. Finalmente fue Faubel quien gano la carrera, pero Gabor llegó 2º por delante de Gadea, Pasini y Pesek. Por detr
as llegaron, Rabat, Nieto, Smith, Koyama y Pol Espargaro cerrando el top ten. Buena carrera la protagonizada por Tito y por Pablo, en cuanto a Pol fue de mas a menos, colocándose 1º al inicio y perdiendo contacto con los demás poco a poco. Talmacsi se convierte de esta manera en el 1º campeón del mundo húngaro en la historia del mundial. Hay que felicitar al húngaro, ya que hizo una carrera inteligente, controlando en todo momento al grupo perseguidor. Una verdadera lastima para Faubel que ve como con mas victorias 5 por las 3 de Gabor y con mas podios 13 por los 10 del húngaro, se le escapa el titulo por 5 puntos a favor de Talmacsi. Se acabó la incógnita del titulo 125cc. Se acabó ver en el cuarto de litro a Pasini y Faubel, para mi los 2 mejores pilotos 125cc de esta temporada, por ese orden. 
En 250cc y sin nada en juego en las posiciones delanteras del campeonato, asistimos a la 2ª victoria de Kallio. El finlandés deja claro a sus futuros rivales de 2008, que habrá que contar con el para luchar por el titulo. 2º cruzo la linea de meta el sanmarines De angelis, que se despide de la categoría con su 8º podio de la temporada. El ultimo en subir al cajón ha sido Debon, que corría como piloto invitado y una vez mas demostró que con material competitivo, puede estar a la altura de los mejores.Alex se impuso en su duelo con Dovizioso que terminó 4º por delante de Barbera 5º y de Simon 6º. en séptimo lugar llegó Lorenzo que después de encabezar la carrera en los compases iniciales, vio como tenia que ir dejando pasar varios pilotos por tener problemas neumáticos. Takahashi se impuso a Luthi y cruzaron 8º y 9º respectivamente. Cerró el top ten el piloto KTM Aoyama. Destacar que Bautista se fue al suelo cuando rodaba 2º y quedaban 7 vueltas para la conclusión de la prueba. Se acabó ver a Lorenzo con el nº 1, se acabó ver a Dovizioso sobre una 250cc, se acabó ver a De angelis montar una Aprilia.Motogp traía poca emoción el viernes, pero la caída de Rossi y las consecuencias de la misma (3 huesos de la mano rotos), relanzaron la adrenalina de saber quien del italiano o el español Pedrosa, acabaría sub-campeón del mundo. Sin tener nada claro si podría aguantar o no sobre la moto, Rossi demostró una vez mas su espíritu combativo y se alineo en penúltimo lugar de la parrilla. Pedrosa que se hizo con la pole, tenia que ganar la carrera y que Valentino no cogiese ningún punto para proclamarse sub-campeón. Dani hizo lo que tenia que hacer, se puso rápidamente en cabeza adelantando a Stoner y se puso a rodar en solitario sin ser presionado en ningún momento ni por el australiano ni por ningún otro piloto. Dani cruzó la meta con mas de 5 segundos de ventaja sobre Stoner y con mas de 20 sobre Hopkins, pilotos que le acompañaron en el podio. Y mientras Dani hizo lo
que debía, Rossi hizo lo propio aguantando el dolor sobre la moto, demostrando pundhonor, remontando posiciones para colocarse 14º lo que le adjudicaba el 2º puesto del mundial, hasta que la que el motor le dijo basta. La yamaha de Rossi rompió motor, dejando el puesto de sub-campeón en manos de Pedrosa. Vaya tela tiene Yamaha, no me imagino el estado de enfado y de rabia que tuvo que tener Valentino, dándolo todo y viendo como una vez mas su M1 no da la talla. En 4º lugar fue para Melandri por delante de Capirossi y de Vermeulen. 7º fue el veterano Barros que se retirara del mundo de la competición casi seguro, 8º puesto para el compañero de box de Dani, Nicky Hayden. 9º fue De puniet que defraudo después de ver sus últimos resultados y cerró la lista de los 10 mejores, Toni Elias. Ha sido un gran premio de despedidas para muchos pilotos. Se acabó Checa en motogp, se acabó para Barros que dice adiós a la competición, se acabó Melandri sobre una Honda, se acabó Capirossi y su amor por Ducati, se acabó Hopkins y su relación de 5 temporadas con Suzuki, se acabó De puniet sobre la moto verde, se acabó Nakano en Konica Minolta, se acabó Elias tendrá una moto decente, se acabó la lucha en inferioridad neumática para Guintoli, se acabó para Edwards de ser el conejillo de india de Rossi, se acabó para Tamada correr en motogp, se acabó hace semanas para Hoffman.SE ACABÓ PARA MI ABURRIRME VIENDO MOTOGP (O ESO ESPERO).
El mundial llega a su fin. Este fin de semana se disputa el que sera el ultimo G.P. del mundial en Cheste (valencia). Llegados a estas alturas de la competición, solo el titulo de 125cc. esta en juego.
Circuit Ricardo TormoAutovía A-3, salida 334
Aptdo. Correos, 101
46380 Cheste, Valencia
España
Inauguración: 1999
Longitud: 4005 m.
Anchura: 12 m.
Recta mas larga: 876 m.
Recta mas larga: 876 m.
Curvas Izquierda: 9
Curvas Derecha: 5
Horarios carrera:
125cc: 11'00
250cc: 12'15
Motogp: 14'00
Solo hay tres pilotos que han conseguido repetir victoria en el circuito valenciano desde su año de inauguración. Marco Melandri ganó aquí en 2002 en 250cc. y repetiría victoria el año 2005 ya en motogp. Otro italiano Valentino Rossi también tiene 2 victorias en cheste, los años 2003 y 2004 subió a lo mas alto del podio en motogp. Pero el único que ha conseguido 3 victorias en valencia, no es otro que Dani Pedrosa. Dani gano en 125cc. en la temporada 2002 y en 250cc lo hizo las temporadas 2004 y 2005, así que queda claro que el REY de Valencia no puede ser otro que Dani Pedrosa.
REY de VALENCIA
Valencia resultara ser la ultima carrera en la que participe el equipo Pramac D'antin. No es que el manager español plegue, no, mas bien lo contrario, con sus dos nuevos pilotos recientemente fichados, Guintoli y Elias correrán bajo los colores de Alice team. Así se llamara a partir del año próximo el equipo de Luis, que acaba de firmar un contrato de patrocinio con la marca de telecomunicaciones italiana. Esto demuestra una vez mas que Ducati quiere darle el status de equipo "B" al equipo satélite, gestionado por D'antin. El contrato es para los 2 próximos años y permitirá a los pilotos del Alice team, no ser tratados técnicamente a la baja. Alice ya es actualmente uno de los patrocinadores del equipo Ducati Corse. Supongo que tanto a Guintoli como a Elias, esta noticia les habrá venido de muy buen grado.
Esa es la pregunta que se hace todo el mundo en valencia. Dejara Michelin que Rossi pueda rodar con Bridgestone en el entreno post GP de Cheste ó por el contrario, la marca francesa vetara a Valentino, no dejándole probar dichos neumáticos hasta que la relación contractual expire? El contrato entre ambas partes termina a finales de noviembre, lo que haría que Rossi empiece el año con un gran handicap comparado con los otros pilotos Bridgestone, ya que de obligar Michelin al italiano a cumplir integramente el contrato, el italiano probaría su próxima marca de neumáticos el 22 de enero en Sepang. Sin embargo todos los demás pilotos, tanto Michelin como Bridgestone ya trabajaran sobre sus respectivas gomas, el día después de la carrera valenciana. Veremos la decisión que tomen los franceses, pero el divorcio entre ambas partes se ha ido acentuando a cada gran premio, y no seria de extrañar, que dado las malas relaciones existentes entre ambos, Michelin impida a Rossi probar los Bridgestones.Este fin de semana en Cheste, tendremos la oportunidad de ver el que sera el ultimo diseño de la M1 esta temporada. Como ya anuncie en su día, para esta ocasión, el equipo Fiat-Yamaha lanzo a concurso el diseño para Valencia. Muchos fueron los participantes, algunos diseños muy logrados, y finalmente el organizador del concurso, ha decidido que el ganador sea Paolocristante que hizo un diseño super original. Aquí os pongo la moto.
