La “electrónica” llegó también para la tradicional y famosa Vespa. Tratar de contaminar lo menos posible es uno de los objetivos en común que comparten varios fabricantes y esta vez es el turno del legendario scooter para sus versiones LX 125 y S 125.
Los propulsores Leader monocilíndricos 4 tiempos refrigerados por aire y culata de simple árbol de levas con dos válvulas (SOHC 2V) que montan estas “motitos” ya no estarán alimentados por nafta sino por baterías.
Con esta nueva mecánica el motor de 125 cc generará una potencia de 10,7 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 9,6 Nm a 6.500 vueltas, así como unos consumos que Piaggio anuncia como ahorradores de entre medio a un litro a los 100 km.
Este nuevo modelo ya está presente en las concesionarias de la marca que se distribuyen por el Viejo Continente.
El Grupo Piaggio presentó el nuevo MP3 Hybrid. Se trata de un vehículo que suplementa su motor de combustión interna con otro eléctrico de emisiones cero, sumando las ventajas de ambos tipos de motores.
Ambos motores constituyen un solo conjunto y éste proporciona simultáneamente empuje a la rueda trasera. Igualmente, el equipo puede funcionar de forma independiente (explosión o eléctrico) o ambos a la vez.
A través de un indicador ubicado en el tablero el conductor podrá saber el estado de las baterías. En caso de estar agotadas sólo se necesitarán dos horas para cargarlas hasta el 80% y tres horas para que estén al 100%.
Esta fuerte apuesta del Piaggio comenzará a venderse dentro de unos meses en el mercado europeo y se sumará al catalogo de la versión naftera el nuevo color blanco perla y un nuevo asiento de dos tonos.
BMW Motorrad está desarrollando nuevas mejoras para sus tradicionales propulsores bicilíndricos boxer R 1200, con el fin de seguir manteniendo el nivel de las ventas de su modelo más demandado en el mercado europeo.
El motor bicilíndrico bóxer será el principal protagonista de la actualización de la moto más vendida del catálogo BMW, con lo que recibirá juventud, estricta revisión de peso y aumento de potencia.
Con todas las mejoras que tendrá encima, la potencia de este propulsor podría quedar sobre los 115 CV a unas 7.500-8.000 rpm. Entre otros retoques se reforzaría el sistema de lubricación del motor y su radiador de aceite, así como las aleaciones de metales que conforman el exterior de los cilindros y culatas para conseguir una mayor disipación del calor.
En cuanto a su estética y equipamiento no se sabe nada, más allá de los rumores que se escuchan por el ambiente. La R 1200 de BMW podría estar presente en vivo y en directo en el prestigioso Salón de Milán.
Al igual que varios salones del mundo de las cuatros ruedas que tuvieron que suspenderse por problemas económicos, el planeta de las motos comenzó a contagiarse. Uno de los eventos más importantes del año, el Salón Internacional de Motos de París, no se llevará a cabo durante el 2009.
Muchas marcas importantes cancelaron su participación en el evento europeo debido a la crisis financiera mundial y guardaron sus novedades para más adelante (Colonia, Milán, etc). Este Show de Motos es de los más prestigiosos, pero este año por la baja de constructoras se quedará con las ganas.
Thierrey Hesse, comisario general del Salón, comunicó que luego de varias reuniones entre los máximos responsables de la organización decidieron suspender la muestra hasta el año que viene. Estas bajas de exhibiciones vienen ocurriendo bastante seguido en el rubro automotor por los mismos motivos.
Todas las primicias y novedades del Salón de París quedarán para más adelante, cuando se lleven a cabo cerca de fin de año el Salón de Colonia y el de Milán. Sólo queda esperar que la crisis deje de afectar a las constructoras y el año que vienen el evento se pueda realizar en la “ciudad luz”.
La marca española presentó en el mercado europeo su nueva GPR 125. El cambio más destacado respecto a la versión anterior es su novedoso motor de cuatro tiempos, desarrollado por el Grupo Piaggio, que ya utilizan otras motos de la firma como la Terra o la Mulhacén.
La carrocería de la nueva Derbi GPR 125 4T tiene unas líneas fluidas y estilizadas. El frontal es agresivo gracias a la doble óptica integrada en el mismo, que además incorpora luces de posición de leds. Incorpora unas llantas de doce brazos y 17 pulgadas de color negro y un escape completamente integrado en la parte inferior de la carenado.
Su nuevo propulsor es un monocilíndrico 4 tiempos, dotado de refrigeración líquida, alimentación por carburador de 30 mm, distribución de doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas y cambio de seis velocidades. Tiene un reducido peso y unas dimensiones externas muy compactas, gracias a su sistema de engrase por cárter seco.
En cuanto a sus avances tecnológicos, hay que destacar que el cuadro de instrumentos es completamente electrónico y tiene retroalimentación en color azul. La nueva Derbi GPR 125 4T estará disponible en colores negro y blanco a partir del mes de junio.
Hace bastante tiempo se viene hablando de que la marca alemana estaría preparando un scooter GT convencional, pero ahora se sumo un nuevo rumor: esta moto seria eléctrica y no tendría nada que envidiarle, en cuanto a prestaciones, a un modelo naftero.
Caracterizada por la producción de modelos potentes, extremos, superdeportivos y off road, parece que BMW tiene pensado dedicarle un espacio al segmento ecológico. En Europa son cada vez más exigente las normativas “antiemisiones contaminante”, por eso la firma comenzaría a inclinarse por modelos cien por cien ecológicos.
Todos son rumores por ahora, pero que viene pisando fuerte. El Scooter contaría con un grupo de baterías de litio, dado que son las de mayor carga y duración. El modelo definitivo recién estaría listo para el 2011 y es probable que en el próximo salón de Milán haya novedades y hasta un prototipo como anticipo.
A bordo de la G 450 X el piloto de la firma alemana consiguió una importante victoria en el Campeonato Nacional de Enduro de España. Disputada en el circuito de Becerreá bajo condiciones climáticas muy inestables, el finlandés ganó y empezó a sumar puntos para la competencia.
Juha Salminen le dio la primera victoria a la marca bávara en este campeonato, por delante de las KTM de Cervantes y Galindo, y la Husaberg de Mena. El finlandés logró el triunfo tras una apretada definición, donde tanto Cervantes como Mena, quienes completaron el podio, cometieron el mismo error en el mismo lugar, dejándole la victoria servida.
Al finalizar la carrera, Salminen comentó: “Estoy realmente contento. Hemos vuelto a hacer algunos tests y algunas modificaciones en la moto y el resultado es que hoy hemos podido competir de tú a tú con Iván (Cervantes). He tenido suerte porque él ha tenido un problema en la extrema, pero así son las carreras. Lo más importante es que hoy, sin cometer errores, he podido competir al mismo nivel con los líderes”.
Como reconocimiento del triunfo logrado por el ruso Gennadij Moiseev en una carrera del Campeonato del Mundo de MotoCross en la categoría 250 cc hace 35 años, que dio origen a KTM, la firma lanzó un modelo especial.
La marca de Mattighofen es una de las más admiradas en el mundo del motociclismo off road, por eso decidió vender en el mercado europeo una edición limitada de las EXC para recordar este triunfo.
La nueva EXC Champions Edition está especialmente decoradas con los colores de Red Bull, y en el diseño intervino Heinz Kinigadner. Esta edición ya está disponible en los concesionarios oficiales para las enduro 250 EXC, 250 EXC-F, 450 EXC y 530 EXC.
Todos los clientes que adquieran una KTM EXC Champions Edition recibirán de regalo un Neck Brace para protegerse, muy útil para “combatir” cualquier tipo de terreno off road.
La nueva tricilíndrica de la marca inglesa, con una reducción de peso de 2 kilos, 4 CV más que la anterior versión y unos frenos mejorados, está lista para competir con las japonesas e intentar arrebatarle el dominio en los campeonatos Supersport.
La nueva Daytona 675 llegó al mercado europeo con el conocido motor de 4T, 12 válvulas DOHC y 3 cilindros en línea. Con refrigeración líquida y una transmisión de seis velocidades genera una potencia total de 128 CV.
En cuanto a su parte ciclo, cuenta con un chasis fundido en aluminio y una suspensión delantera invertida Kayaba de 42 milímetros y trasera monochoque multiajustable. Con respecto a los frenos, el delantero es de 2 pinzas radiales de 4 pistones Nissin y el trasero es de una pinza de un pistón Nissin.
La nueva Triumph Daytona 675 ya se puede adquirir en el mercado europeo por 11.295 euros y hay tres opciones de color disponibles: Rojo, Negro y Azul.
La marca británica anunció los famosos “Blue Days”, una interesante prueba de modelos, que se celebrarán en España durante los próximos meses de mayo, junio y julio, en colaboración con la red de concesionarios oficiales de aquel país.
En Argentina no es costumbre celebrar este tipo de eventos, sin embargo la semana que viene Yamaha presentará y dejará probar su nuevo modelo, la R1.
En la ciudad de Madrid se estrenará dicha exposición y serán los propios usuarios y seguidores de la firma, los protagonistas de unas jornadas en las que estarán disponibles los siguientes modelos: la Street Triple, Street Triple R y la nueva Daytona 675.
Los “Blue Days” arrancarán el sábado 9 de mayo y finalizarán el sábado 25 de julio en Cáceres y Valladolid. Se realizarán todos los sábados y tendrán lugar en casi toda España, celebrándose de manera simultánea en algunas ciudades.
Esta será la primera edición de los “Blue Days” y Triumph pretende hacerlos una costumbre en el mundo de las dos ruedas de aquí en adelante.
Los exclusivos modelos CVO (Custom Vehicle Operation) de Harley-Davidson están cumpliendo 10 años en el mercado de las dos rudas. Para festejar, la marca presentó en Madrid los cuatro modelos correspondientes a la actual temporada.
Se trata de la CVO Road Glide, CVO Fat Bob, CVO Ultra Classic Electra Glide y CVO Softail Springer. Todas fueron rediseñadas tomando como base los modelos de fábrica de Harley-Davidson.
Estas motocicletas se destacan por ser las Harley-Davidson más caras del mundo. Están fabricadas totalmente a mano e incorporan accesorios exclusivos. Su producción es limitada lo que las convierte en modelos únicos y de colección.
Salvando los detalles este póker es ideal para trayectos largos, ya que brindan un manejo ideal a altas velocidades y, además, permite llevar equipaje. No serán muchas las unidades que se vendan para el Viejo Continente y la mayoría ya tienen dueño.
Con un importante retraso, la nueva Suzuki GSX-R 1000, una de las superdeportivas más esperadas del año, acaba de desembarcar en el continente europeo. Los cambios respecto a la versión anterior son varios.
El motor fue renovado para la temporada 2009 y se logró reducir en seis centímetros su largo. Además, fue trabajado para lograr mejoras prestaciones y reducir su consumo y emisiones.
El largo de la moto también es más corto y la distancia entre ejes se redujo 10 milímetros, con el objetivo de lograr una mejor manejabilidad. Las nuevas pinzas monobloque del freno delantero son mas rígidas, a pesar de ser 400 gramos más ligeras que las pinzas de la versión anterior.
El S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), usado por primera vez en el modelo 2007, tiene una nueva configuración y el botón del selector se movió a la parte izquierda del manillar. Los concesionarios Suzuki europeos ya la tienen a la venta por 14.799 euros.
El importador español Hyosung Ibérica informó para el mercado europeo que la nueva GT 650i Comet 2009 estará disponible en la red de vendedores oficiales Hyosung a fines de junio de 2009.
La versión 2009 de la nueva GT 650i Comet se remodeló estéticamente respecto al modelo que se vendió hasta los primeros meses del 2008. Principalmente, los cambios tienen que ver con la parte trasera, de aspecto más deportivo y más atractivo a la vista.
Además, se acomoda a los tiempos que corren a partir de la incorporación de una pequeña cúpula cubriendo el faro delantero, instrumental con velocímetro digital, y algunos detalles en la parte baja del cárter motor, que le dan un estilo naked. A todo esto, también cambia la decoración que incluye con nuevos colores.
En cuanto a la mecánica, el nuevo modelo GT 650i incorpora un nuevo sistema de inyección electrónica, desarrollado por S&T Daewoo en estrecha colaboración con Hyosung, especialmente realizado para este motor. Con esto cambia también toda la parte electrónica como los sensores, caja de filtro de aire, inyectores y toberas, entre otros.
Su precio no está confirmado aún por la variable que sufren las monedas más importantes en todos los mercados del mundo. Cerca de comienzos de mayo este modelo estaría llegando al Viejo Continente y se vendería por un precio cercano a 4.600 euros.
Triumph decidió renovar este modelo, que es uno de los pilares de su gama y que sigue teniendo un futuro más que viable. La Bonneville propiamente dicha y su versión SE reciben pocos pero notables cambios que modernizan su imagen y cambian su comportamiento.
Monta un motor de 865 cc y cuatro tiempos, dos cilindros paralelos y refrigeración por aire. Este genera una potencia total de 68 CV a 7.500 rpm. Tiene un chasis tubular de acero doble brazo y una suspensión delantera de 41 milímetros.
El asiento tiene 35 milímetros menos de altura respecto al suelo y el manillar también cambia. Estas modificaciones logran una posición de conducción más baja y confortable, y un manejo más simple y fácil.
También son nuevos los discos, ahora con pinzas flotantes de dos pistones paralelos y este conjunto se muestra más que suficiente para detener los kilos que pesa la Bonnie. Además, cuenta con nuevos logos y aletas más cortas para cambiar profundamente su imagen.
Por su parte, la versión SE se distingue porque tiene las tapas del motor pulidas, por la pintura (puede ser negra o bicolor con una fina línea dorada entre medias, y con la firma del operario) y por la instrumentación, que en ésta tiene dos relojes, incluyendo el cuentavueltas, y en la básica no.
La marca española lanzó una nueva edición limitada que corresponde a una réplica de la moto que participará durante esta temporada en los próximos Campeonatos del Mundo de la categoría trial.
Se trata de la Gas Gas TXT Racing Raga 2010, con un diseño que se destaca por su combinación de chasis y plásticos en negro y dorado. Este modelo supera ampliamente a la última versión y ofrece una variante ágil y ligera con motores de 125, 250, 280 y 300 cc.
Estéticamente, el nuevo look se destaca por muchas partes modernizadas como el carenado de magnesio y el silenciador de carbono. También se actualizó el guardabarros delantero, el nuevo mando del embrague y la adopción del manillar que se presenta bajo la denominación Raga.
La Gas Gas TXT Racing Raga 2010 de competición fue estrenada días atrás en el Indoor de Madrid. La réplica podrá adquirirse a finales del próximo mes de abril y los precios de venta al público establecidos serán los siguientes: 125 cc a 5.199 euros, 250 cc a 5.500, 280 cc a 5.699 y la 300 cc a 5.799 euros.
La Sherco Academy es una moto muy interesante para las más exigentes competiciones de las categorías cadete y junior. Su nuevo look, moderno y atrevido, logra una buena combinación con sus buenas prestaciones, reforzadas ahora con la versión racing.
En 2009 la esta familia crece un poco más con algunos retoques profundos. Un buen ejemplo de esta “maduración” es la inclusión de una versión racing con elementos hasta ahora reservados tan solo a modelos de mayor cilindrada.
La Sherco Academy 125 incorpora algunas mejoras considerables respecto a su modelo predecesor. El nuevo look esconde un profundo rediseño de la programación del encendido y una instalación eléctrica más e¬ficiente, entre otros. La versión racing aporta un plus de novedades, como es la utilización de carbono en distintos elementos de la moto, así como la utilización de colector de escape de titanio.
Además, su nueva decoración, basada en un espectacular azul eléctrico, continúa con la tendencia actual de los productos dirigidos a los más jóvenes: modernidad, atrevimiento y nada de sobriedad.
Con la llegada de la Sportster 883 Iron a los concesionarios Harley Davidson se completó la gama Dark Custom para la temporada actual en el Viejo Continente. La más oscura de todas las familias de modelos que forman el catálogo de la marca de Milwaukee se basa, como lo indica su nombre, en el color negro.
Los modelos Iron 883, XL 1200N Nightster, Dyna Street Bob, FXDF Dyna Fat Bob, FXSBT Night Train y la FLSTSB Softail Cross Bones, son las bestias de Harley-Davidson que conforman esta taquillera familia. Como siempre ofrecen una seguridad y manejo muy difícil de igualar.
La parte estética de esta gama se destaca por su diseño minimalista. Todos los modelos están teñidos de negro mate y una amplia gama de grises. Las Dark Custom son sobrias y elegantes, pero con un planteo rebelde y agresivo que las caracteriza.
Siguiendo la tendencia, la nueva Iron 883 mantiene viva la llama de la rebeldía con un comportamiento muy prolijo, tanto para la ruta como la ciudad, un accionamiento más suave de la palanca de embrague y una correa de transmisión más resistente, reforzada con carbono.
Esta motocicleta adopta lo mejor del motor de la 883 Evolution, incorporando interesantes detalles como los protectores para la horquilla delantera y los manillares estilo dragster. La familia oscura de HD está lista para triunfar en Europa.
Kymco acaba de anunciar para el mercado europeo una renovación de la maxiscooter deportiva Xciting 500 ABS. Su aspecto exterior cambia por completo y la convierte en una de las scooter más atractivas de su segmento.
La renovada “500” dispone de una nueva doble óptica delantera, bastante más agresiva, en la que se incorporan luces diurnas. Ambas ópticas están separadas por un detalle central, similar al diseño frontal de la Downtown. Los intermitentes, situados en los extremos del carenado delantero y en una posición bastante elevada, son ahora de leds.
En cuanto a su mecánica, la mayor novedad es el nuevo sistema de ABS desarrollado por la firma alemana Bosch. Sigue montando el mismo motor monocilíndrico que rinde 37,4 CV a 7.500 rpm, y un par motor de 37,1 Nm a 5.000 rpm. Con esta potencia, el Xciting 500 ABS alcanza una velocidad máxima de 160 km./h.
Este interesante maxiscooter, a partir de su bonito diseño y muy buenas prestaciones, es uno de los caballos de batalla de Kymco para el 2009. En mayo se lanzará en el Viejo Continente.