La “electrónica” llegó también para la tradicional y famosa Vespa. Tratar de contaminar lo menos posible es uno de los objetivos en común que comparten varios fabricantes y esta vez es el turno del legendario scooter para sus versiones LX 125 y S 125.Los propulsores Leader monocilíndricos 4 tiempos refrigerados por aire y culata de simple árbol de levas con dos válvulas (SOHC 2V) que montan estas “motitos” ya no estarán alimentados por nafta sino por baterías.
Con esta nueva mecánica el motor de 125 cc generará una potencia de 10,7 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 9,6 Nm a 6.500 vueltas, así como unos consumos que Piaggio anuncia como ahorradores de entre medio a un litro a los 100 km.
Este nuevo modelo ya está presente en las concesionarias de la marca que se distribuyen por el Viejo Continente.
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